An analysis based on ISTAT demographic projections forISTAT per il periodo 2024-2045, integrati con le informazioni dell’ultimo “Rapporto sulla mobilità degli italiani” di ISFORT. Lo studio esamina il rapporto tra il declino demografico e le dinamiche della mobilità, evidenziando le principali trasformazioni territoriali e i nuovi modelli di domanda di trasporto.
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ISTAT's demographic forecasts for 2024-2045 indicate an overall decline in the Italian population of approximately 2.95 million inhabitants (-5%). Northern Italy shows slight growth (+0.4%), while Central and Southern Italy experience significant contraction (-4.2% and -13%, respectively).
Le previsioni indicano le regioni meridionali come le più colpite dal declino demografico con perdite importanti in Campania (-12%), Sicilia (-13%), Puglia (-13,1%) e Sardegna (-16,2%). Al contrario, la Lombardia (+3,3%) e l’Emilia-Romagna (+3,1%) risultano in crescita. Le tendenze demografiche delineano un progressivo svuotamento delle aree meno dinamiche, in favore di regioni economicamente più attrattive. Questo fenomeno accentua la concentrazione urbana e favorisce una polarizzazione della mobilità verso i grandi centri.
The described demographic dynamics directly correlate with the projections of the "ISFORT Report on Italian Mobility – 2024," which indicates a population reduction of -4% by 2044 in a median scenario, reaching -8% in a pessimistic scenario. Particularly notable is the decrease in younger age groups: -28% among ages 14-19 and -22% among ages 20-24. Concurrently, the over-75 population is projected to grow by +41%.
The ISFORT Report also highlights the impact of smart working on mobility: approximately 3.5 million workers engaged in remote work in 2023, with this figure expected to rise to 3.75 million by 2025. Compared to onsite workers, remote workers reduce systematic commuting, leading to travel primarily outside peak hours.
Le previsioni demografiche ISTAT e il Rapporto ISFORT evidenziano come il calo della popolazione modificherà significativamente la domanda di mobilità. Si stima una riduzione del -7% negli spostamenti complessivi e una contrazione più marcata negli spostamenti della fascia giovanile (14-19 anni) del -28% . Queste trasformazioni impongono una riflessione sulla rimodulazione del trasporto pubblico locale.
Di conseguenza, il trasporto pubblico, storicamente più dipendente dalle fasce giovani e lavorative, si troverà ad affrontare una modifica della domanda e un necessario ripensamento dei servizi tra spostamenti ridotti, concentrazione urbana e una crescente domanda di servizi per una popolazione anziana (per cui è stimata una crescita del +39% nella fascia di età 75-84). In questo contesto, soluzioni flessibili e adattabili, come i servizi a chiamata, possono rispondere a una domanda meno concentrata e più frammentata sul territorio.
A study on the potential of demand responsive transport services (DRT) it has been discussed in a previous article.
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