{"id":5690,"date":"2026-08-05T07:00:14","date_gmt":"2026-08-05T05:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=5690"},"modified":"2026-08-05T12:57:55","modified_gmt":"2026-08-05T10:57:55","slug":"recidivi-nel-trasporto-pubblico-locale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/recidivi-nel-trasporto-pubblico-locale\/","title":{"rendered":"RECIDIVI NEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE: QUANDO LE SANZIONI SI ACCUMULANO MA NON VENGONO RISCOSSE"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-1\">L\u2019analisi dei passeggeri recidivi evidenzia una delle principali criticit\u00e0 nel contrasto all\u2019evasione tariffaria: l\u2019emissione della sanzione, da sola, non garantisce n\u00e9 il pagamento n\u00e9 un\u2019effettiva capacit\u00e0 deterrente. Il campione esaminato si basa sui dati raccolti da <a href=\"https:\/\/www.holacheck.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Holacheck<\/a> nell\u2019ambito delle attivit\u00e0 di controlleria. Pur essendo correttamente identificati, questi soggetti continuano ad accumulare verbali senza modificare il proprio comportamento. Il dato dimostra che l\u2019efficacia dei controlli dipende soprattutto dalla capacit\u00e0 delle aziende di trasformare le sanzioni emesse in crediti effettivamente riscossi.<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Recidivi-nel-TPL-scaled.jpg\" alt=\"Recidivi nel Trasporto Pubblico Locale\" class=\"wp-image-5691\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Recidivi-nel-TPL-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Recidivi-nel-TPL-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Recidivi-nel-TPL-980x1386.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Recidivi-nel-TPL-480x679.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and 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Sono i <strong>recidivi<\/strong>, passeggeri che continuano a utilizzare il servizio senza titolo di viaggio e ad accumulare sanzioni, spesso per anni, senza provvedere al pagamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il campione analizzato conta complessivamente 1.024 violazioni. Il numero medio \u00e8 pari a circa <strong>170 sanzioni per persona<\/strong>, con valori compresi tra 121 e 268 verbali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato pi\u00f9 significativo riguarda per\u00f2 i pagamenti. Cinque soggetti su sei non hanno pagato neppure una delle sanzioni ricevute. Il solo soggetto che presenta dei versamenti ha saldato appena 2 verbali su 126, lasciandone insoluti 124.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In termini complessivi, il tasso di pagamento del campione \u00e8 quindi pari ad appena lo <strong>0,20%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1022\" height=\"335\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/tab-ita.png\" alt=\"Recidivi nel trasporto pubblico locale\" class=\"wp-image-5700\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/tab-ita.png 1022w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/tab-ita-980x321.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/tab-ita-480x157.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1022px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il limite di una sanzione non riscossa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi numeri dimostrano che, in assenza di una procedura di recupero efficace, la reiterazione dei controlli rischia di generare esclusivamente un crescente stock di crediti difficilmente esigibili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sanzione conserva la propria funzione deterrente soltanto quando il destinatario percepisce come concreta la probabilit\u00e0 di doverla pagare. Quando, al contrario, decine o centinaia di verbali possono accumularsi senza conseguenze economiche effettive, il meccanismo perde progressivamente efficacia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il recidivo, la multa rischia cos\u00ec di trasformarsi da costo reale a semplice registrazione amministrativa. Per l\u2019azienda di trasporto, invece, ogni nuovo verbale comporta attivit\u00e0 di controllo, gestione documentale, notifica e recupero, senza necessariamente produrre un corrispondente flusso finanziario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La controlleria genera quindi un credito, ma \u00e8 la riscossione a trasformarlo in una risorsa economica per il sistema del trasporto pubblico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dall\u2019identificazione alla riscossione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le evidenze mostrano che il problema non pu\u00f2 essere affrontato soltanto aumentando il numero dei controlli. \u00c8 necessario rafforzare l\u2019intera catena successiva alla contestazione:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>individuazione tempestiva dei soggetti recidivi;<\/li>\n\n\n\n<li>monitoraggio delle posizioni debitorie accumulate;<\/li>\n\n\n\n<li>notifiche e solleciti nei tempi previsti;<\/li>\n\n\n\n<li>procedure di recupero pi\u00f9 rapide e strutturate;<\/li>\n\n\n\n<li>attivazione degli strumenti di riscossione coattiva nei confronti delle posizioni maggiormente rilevanti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e0 di dati anagrafici corretti rappresenta un presupposto fondamentale. Tuttavia, se tali informazioni non vengono utilizzate per rendere sistematico il recupero del credito, il vantaggio dell\u2019identificazione rimane soltanto potenziale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il caso dei recidivi mostra con particolare chiarezza che il contrasto all\u2019evasione non termina con l\u2019emissione del verbale. Un sistema capace di produrre migliaia di sanzioni, ma non di riscuoterle, rischia di colpire soprattutto chi paga spontaneamente, lasciando sostanzialmente invariato il comportamento degli evasori pi\u00f9 sistematici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019obiettivo non deve essere semplicemente elevare pi\u00f9 multe, ma fare in modo che le sanzioni abbiano conseguenze concrete, proporzionate e prevedibili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Una sanzione non riscossa non rappresenta soltanto un mancato incasso: riduce la credibilit\u00e0 dell\u2019intero sistema di controllo.<\/strong> Rafforzare la riscossione significa quindi recuperare risorse, tutelare i passeggeri in regola e restituire alla sanzione la sua effettiva funzione deterrente.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-63375db1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-text-align-left has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/scaglioni-sanzioni-trasporto\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019analisi dei passeggeri recidivi evidenzia una delle principali criticit\u00e0 nel contrasto all\u2019evasione tariffaria: l\u2019emissione della sanzione, da sola, non garantisce n\u00e9 il pagamento n\u00e9 un\u2019effettiva capacit\u00e0 deterrente. 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