{"id":5566,"date":"2026-05-04T07:00:31","date_gmt":"2026-05-04T05:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=5566"},"modified":"2026-05-04T09:53:19","modified_gmt":"2026-05-04T07:53:19","slug":"tpl-lombardia-2026-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/tpl-lombardia-2026-gare\/","title":{"rendered":"TPL LOMBARDIA 2026: LA &#8220;GARA DELLE GARE&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un sistema da 675 milioni di euro annui si prepara al rinnovo totale tra proroghe strategiche, nuovi bus green e una governance rafforzata.<\/h2>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Il TPL in Lombardia si avvia verso una trasformazione strutturale entro il 2026, con il superamento delle vecchie concessioni e l\u2019introduzione di un modello pi\u00f9 integrato e controllato. Il sistema \u00e8 organizzato in 6 Agenzie di Bacino: il principale, Milano\u2013Monza e Brianza\u2013Lodi\u2013Pavia, raggruppa quattro province e gestisce circa 160 milioni di km\/anno, mentre gli altri coprono aree provinciali o sovraprovinciali con specificit\u00e0 territoriali differenti (montane, urbane o extraurbane).<\/strong><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Gare-TPL-Lombardia-1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5582\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Gare-TPL-Lombardia-1-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Gare-TPL-Lombardia-1-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Gare-TPL-Lombardia-1-980x1386.jpg 980w, 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Dopo anni di incertezze normative e l\u2019onda lunga della pandemia, il 2026 \u00e8 stato fissato come l&#8217;anno limite per chiudere la vecchia era delle concessioni e avviare il nuovo corso basato su sostenibilit\u00e0 e integrazione digitale. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>1. La Geografia del Trasporto: I 6 Bacini<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lombardia gestisce il servizio attraverso <strong>6 Agenzie di Bacino<\/strong>, enti che coordinano i servizi di trasporto su gomma (bus) in ambiti territoriali ottimali. Ogni bacino ha caratteristiche ed esigenze uniche:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 6 Bacini della Lombardia<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia:<\/strong> Il bacino pi\u00f9 grande, che raggruppa quattro province sotto un&#8217;unica agenzia. Gestisce circa 160 milioni di km\/bus con 36 affidamenti. Le gare, inizialmente attese anni fa, sono ora in fase di accelerazione. Nel corso del 2025 sono stati pubblicati i pareri dell&#8217;Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (ART) e le relazioni sui lotti di gara (5 lotti previsti).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Como, Lecco e Varese:<\/strong> Unisce l&#8217;area dei laghi e la fascia di confine.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brescia:<\/strong> Gestisce l&#8217;intera provincia di Brescia (urbano ed extraurbano).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bergamo:<\/strong> Gestisce l&#8217;intera provincia di Bergamo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cremona e Mantova:<\/strong> Unisce le due province della Lombardia sud-orientale, con una forte vocazione extraurbana e scolastica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sondrio:<\/strong> Gestisce il territorio montano della Valtellina e della Valchiavenna. Il bacino montano, dove la continuit\u00e0 del servizio \u00e8 garantita anche da fondi specifici per le &#8220;aree a domanda debole&#8221;.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. La Nuova Governance e il Biglietto Unico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recentemente, il Consiglio Regionale ha approvato un&#8217;ulteriore revisione della governance <strong>Legge Regionale 6\/2012<\/strong> (aggiornata tra la fine del 2025 e l&#8217;inizio del 2026), con la quale la Regione ha acquisito maggiori poteri di controllo sulle Agenzie per evitare ulteriori ritardi nei bandi e uniformare la qualit\u00e0 del servizio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La riforma punta inoltre a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Integrazione Tariffaria:<\/strong> Rendere finalmente effettivo il biglietto unico regionale. Da giugno 2026 partir\u00e0 la sperimentazione (inizialmente nell&#8217;area Milano-Monza) per un sistema di pagamento unico e digitale, che sar\u00e0 esteso a tutta la Lombardia entro il 2028<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Clausola Sociale:<\/strong> Proteggere il personale nei passaggi di gestione tra vecchie e nuove aziende.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Monitoraggio:<\/strong> Nuovi strumenti sanzionatori per le agenzie che non rispettano i tempi dei bandi.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rinnovo Flotta<\/strong>: Entro la fine del 2026 \u00e8 prevista l&#8217;immissione in servizio di circa 1.100 nuovi bus a basso impatto ambientale in tutta la regione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. I Numeri del Cambiamento (Aprile 2026)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Regione ha messo sul piatto risorse imponenti per evitare il collasso del sistema durante la transizione:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>665 milioni di euro:<\/strong> Lo stanziamento della Giunta per l&#8217;annualit\u00e0 2026 a favore delle Agenzie. A queste si aggiungono <strong>5 milioni di euro annui (2027-2028) per i<\/strong> Fondi extra garantiti per le aree montane e i piccoli comuni.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1.100 nuovi bus:<\/strong> L&#8217;obiettivo di rinnovo flotta entro fine anno, con mezzi elettrici, a idrogeno o metano finanziati tramite PNRR e fondi ministeriali.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lo Stato delle Gare e la Relazione di Affidamento:<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Milano:<\/strong> \u00c8 in corso la validazione ART della Relazione di Affidamento per i lotti 2, 3, 4 e 5 (extraurbani).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Como-Lecco-Varese:<\/strong> \u00c8 tra le pi\u00f9 avanzate, avendo gi\u00e0 trasmesso la relazione per i 5 lotti stradali.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bergamo:<\/strong> Ha deliberato il passaggio dal lotto unico al multi-lotto per favorire la competizione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note Metodologiche e Dettagli:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dati si basano sugli stanziamenti regionali ufficiali per l&#8217;annualit\u00e0 2026 e sulle relazioni di affidamento pi\u00f9 recenti pubblicate dalle singole Agenzie di Bacino.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1143\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella2-scaled.jpg\" alt=\"TPL Lombardia Gare\n\" class=\"wp-image-5580\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella2-1280x572.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella2-980x438.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella2-480x214.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2560px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>I numeri riportati nella tabella e nell&#8217;analisi sono stati elaborati incrociando diverse fonti istituzionali e tecniche aggiornate ad aprile 2026. Di seguito sono elencati i documenti e i portali da cui sono stati estratti o dedotti i dati:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1. Fondi e Corrispettivi (Dati Finanziari)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>I valori del <strong>Corrispettivo\/anno<\/strong> derivano dai piani di riparto della <strong>Regione Lombardia<\/strong> per il triennio 2024-2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Delibera Giunta Regionale (DGR) n. 1827 del 2024 (e successivi aggiornamenti del 2025):<\/em><\/strong><em> &#8220;Determinazioni in ordine alle risorse destinate al finanziamento del TPL&#8221;. Questo atto stabilisce quanto spetta a ciascuna delle 6 Agenzie di Bacino.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Bilancio di Previsione 2026-2028 della Regione Lombardia:<\/em><\/strong><em> Documento che conferma lo stanziamento di circa <strong>675 milioni di euro<\/strong> complessivi per il fondo trasporti regionale.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>2. Chilometri (KM\/anno) e Programmazione<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>I dati sulle percorrenze chilometriche sono estratti dai <strong>Programmi di Bacino (PdB)<\/strong> e dalle <strong>Relazioni di Affidamento<\/strong>:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Agenzia TPL Milano, Monza, Lodi e Pavia:<\/em><\/strong><em> Relazione ex art. 14 D.lgs 201\/2022 (aggiornamento Gennaio 2025), che specifica le percorrenze per i lotti interurbani e l&#8217;area urbana di Milano.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Agenzia TPL Brescia:<\/em><\/strong><em> Programma di Bacino 2025, che definisce il lotto unico da circa 33 milioni di km.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Documentazione ART (Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti):<\/em><\/strong><em> Pareri sugli schemi di bando (es. Delibere 2024\/2025) che validano i dati di traffico e le percorrenze messi a gara.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>3. Ricavi Tariffari e Costi Industriali<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-5c559d540609aa828f2bf1e161f29335\"><strong><em>Dati storici 2023-2024:<\/em><\/strong><em>Report di monitoraggio della <a href=\"https:\/\/www.regione.lombardia.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regione Lombardia<\/a> (Osservatorio Regionale del Trasporto Pubblico) che indica il grado di copertura dei costi tramite i ricavi da bigliettazione (il cosiddetto cost-recovery ratio).<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nota:<\/strong> I KM indicati nelle tabelle possono variare leggermente tra il &#8220;finanziato&#8221; (quanto paga la Regione) e il &#8220;messo a gara&#8221; (che include eventuali chilometri aggiuntivi finanziati dai Comuni o dalle Province con risorse proprie).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-63375db1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/gare-tpl-piemonte-bacino-sud\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un sistema da 675 milioni di euro annui si prepara al rinnovo totale tra proroghe strategiche, nuovi bus green e una governance rafforzata. Il TPL in Lombardia si avvia verso una trasformazione strutturale entro il 2026, con il superamento delle vecchie concessioni e l\u2019introduzione di un modello pi\u00f9 integrato e controllato. Il sistema \u00e8 organizzato [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5584,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-5566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5566"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5566\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5593,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5566\/revisions\/5593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}