{"id":5474,"date":"2026-04-20T07:00:50","date_gmt":"2026-04-20T05:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=5474"},"modified":"2026-04-20T09:41:24","modified_gmt":"2026-04-20T07:41:24","slug":"gare-tpl-regione-piemonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/gare-tpl-regione-piemonte\/","title":{"rendered":"GARE TPL REGIONE PIEMONTE: I 4 BACINI SONO PRONTI PER ANDARE A GARA"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">In Piemonte il percorso verso le gare del TPL \u00e8 gi\u00e0 a uno stadio avanzato: AMP ha completato negli ultimi anni analisi, consultazioni e approfondimenti tecnici che hanno portato alla redazione delle relazioni sui lotti per tutti e 4 i bacini regionali. I soli servizi destinati a gara valgono complessivamente <strong>56,4 milioni di veicoli-km\/anno<\/strong>, con <strong>circa 112,6 milioni di euro\/anno di corrispettivo<\/strong>, <strong>60,6 milioni di euro\/anno di ricavi tariffari attesi<\/strong> e un valore medio di <strong>3,07 euro\/km<\/strong>. Ne emerge un quadro gi\u00e0 pronto per il mercato, fondato su basi trasportistiche, economiche e regolatorie solide.<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/GARE-TPL-PIEMONTE-scaled.jpg\" alt=\"Gare TPL Piemonte\" class=\"wp-image-5486\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/GARE-TPL-PIEMONTE-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/GARE-TPL-PIEMONTE-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/GARE-TPL-PIEMONTE-980x1386.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/GARE-TPL-PIEMONTE-480x679.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1810px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-text-color has-link-color wp-elements-c40ba2c8e0f305e41631c4951181bcb3\" style=\"color:#0763e3\">Condividi su:<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-social-links has-large-icon-size has-icon-color has-icon-background-color is-style-pill-shape is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-social-links-is-layout-fe48e5de wp-block-social-links-is-layout-flex\"><li style=\"color:#ffffff;background-color:#ebebeb\" class=\"wp-social-link wp-social-link-linkedin has-white-color wp-block-social-link\"><a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.basco-t.com\/gare-tpl-regione-piemonte\/\" class=\"wp-block-social-link-anchor\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M19.7,3H4.3C3.582,3,3,3.582,3,4.3v15.4C3,20.418,3.582,21,4.3,21h15.4c0.718,0,1.3-0.582,1.3-1.3V4.3 C21,3.582,20.418,3,19.7,3z M8.339,18.338H5.667v-8.59h2.672V18.338z M7.004,8.574c-0.857,0-1.549-0.694-1.549-1.548 c0-0.855,0.691-1.548,1.549-1.548c0.854,0,1.547,0.694,1.547,1.548C8.551,7.881,7.858,8.574,7.004,8.574z M18.339,18.338h-2.669 v-4.177c0-0.996-0.017-2.278-1.387-2.278c-1.389,0-1.601,1.086-1.601,2.206v4.249h-2.667v-8.59h2.559v1.174h0.037 c0.356-0.675,1.227-1.387,2.526-1.387c2.703,0,3.203,1.779,3.203,4.092V18.338z\"><\/path><\/svg><span class=\"wp-block-social-link-label screen-reader-text\">LinkedIn<\/span><\/a><\/li>\n\n\n\n<li style=\"color:#ffffff;background-color:#ebebeb\" class=\"wp-social-link wp-social-link-instagram has-white-color wp-block-social-link\"><a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DXV0mX6jN-r\/\" class=\"wp-block-social-link-anchor\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M12,4.622c2.403,0,2.688,0.009,3.637,0.052c0.877,0.04,1.354,0.187,1.671,0.31c0.42,0.163,0.72,0.358,1.035,0.673 c0.315,0.315,0.51,0.615,0.673,1.035c0.123,0.317,0.27,0.794,0.31,1.671c0.043,0.949,0.052,1.234,0.052,3.637 s-0.009,2.688-0.052,3.637c-0.04,0.877-0.187,1.354-0.31,1.671c-0.163,0.42-0.358,0.72-0.673,1.035 c-0.315,0.315-0.615,0.51-1.035,0.673c-0.317,0.123-0.794,0.27-1.671,0.31c-0.949,0.043-1.233,0.052-3.637,0.052 s-2.688-0.009-3.637-0.052c-0.877-0.04-1.354-0.187-1.671-0.31c-0.42-0.163-0.72-0.358-1.035-0.673 c-0.315-0.315-0.51-0.615-0.673-1.035c-0.123-0.317-0.27-0.794-0.31-1.671C4.631,14.688,4.622,14.403,4.622,12 s0.009-2.688,0.052-3.637c0.04-0.877,0.187-1.354,0.31-1.671c0.163-0.42,0.358-0.72,0.673-1.035 c0.315-0.315,0.615-0.51,1.035-0.673c0.317-0.123,0.794-0.27,1.671-0.31C9.312,4.631,9.597,4.622,12,4.622 M12,3 C9.556,3,9.249,3.01,8.289,3.054C7.331,3.098,6.677,3.25,6.105,3.472C5.513,3.702,5.011,4.01,4.511,4.511 c-0.5,0.5-0.808,1.002-1.038,1.594C3.25,6.677,3.098,7.331,3.054,8.289C3.01,9.249,3,9.556,3,12c0,2.444,0.01,2.751,0.054,3.711 c0.044,0.958,0.196,1.612,0.418,2.185c0.23,0.592,0.538,1.094,1.038,1.594c0.5,0.5,1.002,0.808,1.594,1.038 c0.572,0.222,1.227,0.375,2.185,0.418C9.249,20.99,9.556,21,12,21s2.751-0.01,3.711-0.054c0.958-0.044,1.612-0.196,2.185-0.418 c0.592-0.23,1.094-0.538,1.594-1.038c0.5-0.5,0.808-1.002,1.038-1.594c0.222-0.572,0.375-1.227,0.418-2.185 C20.99,14.751,21,14.444,21,12s-0.01-2.751-0.054-3.711c-0.044-0.958-0.196-1.612-0.418-2.185c-0.23-0.592-0.538-1.094-1.038-1.594 c-0.5-0.5-1.002-0.808-1.594-1.038c-0.572-0.222-1.227-0.375-2.185-0.418C14.751,3.01,14.444,3,12,3L12,3z M12,7.378 c-2.552,0-4.622,2.069-4.622,4.622S9.448,16.622,12,16.622s4.622-2.069,4.622-4.622S14.552,7.378,12,7.378z M12,15 c-1.657,0-3-1.343-3-3s1.343-3,3-3s3,1.343,3,3S13.657,15,12,15z M16.804,6.116c-0.596,0-1.08,0.484-1.08,1.08 s0.484,1.08,1.08,1.08c0.596,0,1.08-0.484,1.08-1.08S17.401,6.116,16.804,6.116z\"><\/path><\/svg><span class=\"wp-block-social-link-label screen-reader-text\">Instagram<\/span><\/a><\/li>\n\n<li style=\"color:#ffffff;background-color:#ebebeb\" class=\"wp-social-link wp-social-link-facebook has-white-color wp-block-social-link\"><a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.basco-t.com\/gare-tpl-regione-piemonte\/\" class=\"wp-block-social-link-anchor\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M12 2C6.5 2 2 6.5 2 12c0 5 3.7 9.1 8.4 9.9v-7H7.9V12h2.5V9.8c0-2.5 1.5-3.9 3.8-3.9 1.1 0 2.2.2 2.2.2v2.5h-1.3c-1.2 0-1.6.8-1.6 1.6V12h2.8l-.4 2.9h-2.3v7C18.3 21.1 22 17 22 12c0-5.5-4.5-10-10-10z\"><\/path><\/svg><span class=\"wp-block-social-link-label screen-reader-text\">Facebook<\/span><\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Piemonte arriva alla nuova stagione delle gare del TPL con un\u2019impostazione gi\u00e0 definita e con una base tecnica solida. Il punto centrale non \u00e8 soltanto che le procedure dovranno partire, ma che a monte \u00e8 gi\u00e0 stato svolto un lavoro approfondito di analisi, consultazione e costruzione dei perimetri di gara. \u00c8 questo il dato che emerge con chiarezza dal quadro dei quattro bacini regionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-4629525e2713aa33313133b6a3c33b49 wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/mtm.torino.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AMP <\/a>ha infatti sviluppato nel corso degli ultimi anni un\u2019attivit\u00e0 istruttoria che ha portato alla redazione delle relazioni sui lotti per tutti i bacini piemontesi: <strong>Metropolitano, Sud, Sud Est e Nord Est<\/strong>. In queste relazioni vengono definiti i servizi da mettere a gara, vengono isolate le componenti in-house, vengono separati i servizi in area a domanda debole quando necessario e vengono quantificate le principali variabili industriali ed economiche: chilometri annui, corrispettivi, ricavi tariffari attesi, velocit\u00e0 commerciali e valori unitari per km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo elemento di rilievo \u00e8 proprio la chiarezza dei perimetri. Nel <strong>Bacino Metropolitano<\/strong>, ad esempio, la quota effettivamente destinata a gara \u00e8 costituita da <strong>due lotti<\/strong>, Nord e Sud, mentre restano esclusi il lotto <strong>in-house GTT<\/strong> e il sublotto in <strong>area a domanda debole<\/strong>. I servizi effettivamente a gara valgono <strong>18,7 milioni di km\/anno<\/strong>, con un <strong>corrispettivo di 37,9 milioni di euro\/anno<\/strong> e <strong>ricavi tariffari attesi per 20,4 milioni di euro\/anno<\/strong>. Il valore medio complessivo \u00e8 pari a <strong>3,11 euro\/km<\/strong>. In termini territoriali, i lotti coprono un arco molto ampio del bacino: <strong>Chivasso, Ivrea, Canavese, Val di Susa, Valli di Lanzo, Carmagnola, Chieri, Pinerolo e Val Pellice<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel <strong>Bacino Sud<\/strong> la configurazione \u00e8 altrettanto lineare: <strong>2 lotti a gara, Est e Ovest<\/strong>, che insieme sommano <strong>16,2 milioni di km\/anno<\/strong>. Il corrispettivo annuo \u00e8 pari a <strong>31,9 milioni di euro<\/strong>, mentre i <strong>ricavi tariffari attesi<\/strong> raggiungono <strong>17,2 milioni di euro<\/strong>. Il valore medio \u00e8 di <strong>3,04 euro\/km<\/strong>, con un corrispettivo unitario di <strong>1,98 euro\/km<\/strong> e ricavi attesi di <strong>1,06 euro\/km<\/strong>. Il bacino comprende l\u2019intera <strong>provincia di Cuneo<\/strong>, con i principali poli di <strong>Alba, Bra, Cuneo, Fossano, Mondov\u00ec, Saluzzo e le valli<\/strong>, ed \u00e8 oggi servito dal <strong>Consorzio Granda Bus<\/strong>, che raggruppa 13 aziende.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel <strong>Bacino Sud Est<\/strong> il modello \u00e8 quello di <strong>2 lotti a gara<\/strong>, corrispondenti alle aree <strong>AT<\/strong> e <strong>AL<\/strong>, con esclusione del lotto dedicato all\u2019<strong>area a domanda debole della Val Borbera<\/strong>. I servizi destinati al mercato competitivo totalizzano <strong>13,87 milioni di km\/anno<\/strong>, con un <strong>corrispettivo di 28,59 milioni di euro\/anno<\/strong> e <strong>ricavi tariffari attesi di 15,40 milioni di euro\/anno<\/strong>. Il valore medio complessivo \u00e8 di <strong>3,17 euro\/km<\/strong>. Il perimetro territoriale comprende <strong>Asti, Canelli, Villanova d\u2019Asti, Alessandria, Casale Monferrato, Altavilla, Novi Ligure e Ovada<\/strong>, in un contesto caratterizzato da una pluralit\u00e0 di operatori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Bacino Nord Est<\/strong> presenta una struttura pi\u00f9 articolata, perch\u00e9 accanto ai servizi destinati a gara mantiene anche perimetri in-house. La quota messa a gara \u00e8 comunque gi\u00e0 chiaramente individuata: <strong>2 lotti<\/strong>, con esclusione di <strong>2 lotti in-house<\/strong> e dei servizi in <strong>area a domanda debole<\/strong>. I lotti a gara valgono <strong>7,6 milioni di km\/anno<\/strong>, con un <strong>corrispettivo di 14,2 milioni di euro\/anno<\/strong> e <strong>ricavi tariffari attesi per 7,7 milioni di euro\/anno<\/strong>. Il valore medio si attesta a <strong>2,86 euro\/km<\/strong>, il pi\u00f9 basso dei quattro bacini, con <strong>1,86 euro\/km<\/strong> di corrispettivo e <strong>1,00 euro\/km<\/strong> di ricavi attesi. Le aree servite sono quelle del <strong>Cusio Ossola<\/strong> e del <strong>Novara-Valsesia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se si guarda il quadro complessivo, emerge un dato molto significativo: i soli servizi a gara nei quattro bacini piemontesi valgono <strong>56,4 milioni di km\/anno<\/strong>, con <strong>112,6 milioni di euro di corrispettivo<\/strong>, <strong>60,6 milioni di euro di ricavi tariffari attesi<\/strong> e una media di <strong>3,07 euro\/km<\/strong>. Questa dimensione non fotografa soltanto un insieme di lotti, ma restituisce il profilo industriale delle gare piemontesi: una massa critica importante, distribuita su quattro bacini con caratteristiche differenti ma con una medesima impostazione di fondo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A rendere ancora pi\u00f9 evidente il livello di maturazione del percorso \u00e8 anche la dotazione di mezzi associata ai bacini messi a gara. Nel complesso si parla di <strong>1.420 autobus<\/strong> e <strong>1.702 PAO<\/strong>, a conferma del fatto che non si \u00e8 di fronte a perimetri marginali o residuali, ma a una parte molto rilevante dell\u2019offerta di TPL piemontese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il messaggio di fondo \u00e8 quindi semplice ma molto forte: in Piemonte sono gi\u00e0 state fatte le dovute analisi e i necessari approfondimenti. AMP ha costruito le basi perch\u00e9 i quattro bacini possano andare a gara con un impianto chiaro, leggibile e difendibile, distinguendo ci\u00f2 che va al mercato da ci\u00f2 che resta in-house e da ci\u00f2 che richiede discipline specifiche per la domanda debole. In un settore dove troppo spesso il problema sta proprio nella mancanza di definizione preliminare, questo rappresenta un passaggio decisivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 che di una fase preparatoria ancora da avviare, si pu\u00f2 parlare quindi di una macchina gi\u00e0 impostata. I dati economici, i perimetri di servizio e la struttura dei lotti mostrano che il Piemonte ha gi\u00e0 compiuto il lavoro pi\u00f9 delicato: trasformare il sistema esistente in una piattaforma concreta per le future gare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1219\" height=\"878\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella.png\" alt=\"Gare TPL Piemonte\" class=\"wp-image-5495\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella.png 1219w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella-980x706.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tabella-480x346.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1219px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-63375db1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/gare-tpl-2026\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Piemonte il percorso verso le gare del TPL \u00e8 gi\u00e0 a uno stadio avanzato: AMP ha completato negli ultimi anni analisi, consultazioni e approfondimenti tecnici che hanno portato alla redazione delle relazioni sui lotti per tutti e 4 i bacini regionali. I soli servizi destinati a gara valgono complessivamente 56,4 milioni di veicoli-km\/anno, con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5490,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-5474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5474"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5504,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5474\/revisions\/5504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}