{"id":5402,"date":"2026-03-16T07:00:35","date_gmt":"2026-03-16T06:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=5402"},"modified":"2026-03-13T17:32:11","modified_gmt":"2026-03-13T16:32:11","slug":"gara-tpl-regione-lazio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/gara-tpl-regione-lazio\/","title":{"rendered":"GARA TPL REGIONE LAZIO: TRE ANNI DOPO IL BANDO SOLO SEI AGGIUDICAZIONI"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">A marzo 2026, la procedura di affidamento del servizio TPL su gomma della Regione Lazio per undici Unit\u00e0 di Rete resta incompiuta: cinque degli undici lotti previsti sono ancora in aggiudicazione per un servizio che sarebbe dovuto partire il 1\u00b0 gennaio 2024. Un caso che merita una lettura attenta, tanto sul piano procedurale quanto su quello economico.<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1240\" height=\"1754\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gara-Lazio.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5403\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gara-Lazio.jpg 1240w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gara-Lazio-980x1386.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gara-Lazio-480x679.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1240px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-text-color has-link-color wp-elements-c40ba2c8e0f305e41631c4951181bcb3\" style=\"color:#0763e3\">Condividi su:<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-social-links 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wp-elements-0c75d7e3fd936b2899ce33be2ac6782c\">Il percorso verso la messa a gara del servizio TPL laziale prende avvio nel novembre 2021, quando la Giunta Regionale approva con DGR n. 801\/2021 il mandato ad <a href=\"https:\/\/www.astralspa.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASTRAL S.p.A.<\/a> per la gestione della procedura di affidamento. L&#8217;articolazione in undici lotti \u2014 corrispondenti alle Unit\u00e0 di Rete (UdR) identificate \u2014 viene sottoposta a consultazione pubblica tra il 29 dicembre 2021 e il 28 febbraio 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Il quadro si consolida il 29 dicembre 2022 con l&#8217;approvazione della Relazione per l&#8217;Affidamento (DGR n. 1253\/2022), cui segue la pubblicazione del bando il 13 gennaio 2023. Da quel momento in poi, le tappe si susseguono con progressive dilazioni: il termine per la presentazione delle offerte, inizialmente previsto per giugno 2023, scivola prima a luglio e poi al 16 ottobre dello stesso anno. La commissione giudicatrice viene costituita a settembre, con lavori rinviati all&#8217;inizio di novembre.<\/p>\n\n\n\n<p>Al 31 gennaio 2025, la valutazione delle offerte era ancora in corso per diversi lotti. Il bando aveva originariamente indicato il 1\u00b0 gennaio 2024 come data di avvio del nuovo servizio; le previsioni aggiornate, salvo ulteriori slittamenti, indicavano il 1\u00b0 gennaio 2026. Ad oggi, febbraio 2026, sei lotti risultano aggiudicati, mentre cinque \u2014 Castelli Romani, Tuscia, Terra di Lavoro, Ciociaria e Sud Pontino \u2014 sono ancora in fase di aggiudicazione.Il caso del Lazio, pur non essendo isolato nel panorama nazionale, evidenzia con particolare chiarezza due criticit\u00e0 strutturali del settore: <strong>la scarsit\u00e0 di gare competitive <\/strong>e <strong>la durata eccessiva dei processi di selezione<\/strong>. Tempi cos\u00ec prolungati rischiano di rendere obsoleti i presupposti economici, tecnici e operativi su cui la gara era stata originariamente costruita, con effetti potenzialmente distorsivi sull&#8217;efficacia del contratto.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le caratteristiche principali della gara<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>La gara \u00e8 strutturata in undici lotti di dimensioni significativamente eterogenee, con volumi di percorrenza annua che variano dagli 11,2 milioni di km del Lotto 7 (Reatino) ai 36,1 milioni del Lotto 9 (Ciociaria). Complessivamente, su un arco temporale di 9 anni, i chilometri annui messi a gara ammontano a circa 270 milioni, per un valore totale a base d&#8217;asta di \u20ac 630.503.635.<\/p>\n\n\n\n<p>Un elemento qualificante dell&#8217;impostazione della gara riguarda la fornitura del parco rotabile: i 764 autobus necessari a regime non sono a carico degli aggiudicatari, ma vengono messi a disposizione dalla stazione appaltante \u2014 ASTRAL S.p.A. \u2014 nell&#8217;ambito del contratto. Questa scelta ha un impatto rilevante sulla struttura dell&#8217;offerta economica e sul livello dei ribassi conseguibili, come emerso dall\u2019analisi di seguito.<\/p>\n\n\n\n<p>I corrispettivi a base d&#8217;asta per chilometro mostrano una variabilit\u00e0 compresa tra \u20ac 1,96 (Lotto 11 \u2013 Sud Pontino) e \u20ac 2,61 (Lotto 4 \u2013 Castelli Romani). Tale differenziale riflette le diverse caratteristiche operative dei lotti: velocit\u00e0 commerciale, densit\u00e0 della rete, orografia del territorio e, in parte, la composizione del parco bus richiesto.<\/p>\n\n\n\n<p>Si riporta di seguito il quadro riepilogativo dei lotti con i principali indicatori di gara.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Lotti<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Area Geografica<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Tot Km Annui<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Base d&#8217;asta (\u20ac)<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Bus necessari al servizio<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Bus messi a disposizione dalla stazione appaltante<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 1<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Tirreno Nord<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">30.690.171<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 70.280.492<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">91<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">87<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 2<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Valli del Tevere<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">24.027.510<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 61.270.150<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">67<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">47<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 3<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Valle del Sacco<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">26.142.640<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 62.742.335<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">73<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">46<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 4<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Castelli Romani<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">22.985.083<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 59.991.067<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">64<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">46<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 5<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Valle dell&#8217;Aniene<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">14.516.299<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 34.258.466<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">40<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">16<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 6<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Tuscia<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">20.397.123<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 44.465.729<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">57<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">35<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 7<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Reatino<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">11.223.418<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 26.823.968<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">31<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">13<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 8<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Terra di Lavoro<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">20.051.160<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 48.724.318<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">56<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">25<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 9<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Ciociaria<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">36.102.967<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 90.618.447<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">105<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">71<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 10<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Litorale Sud<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">30.189.613<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 64.605.772<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">84<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">56<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lotto 11<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Sud Pontino<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">34.042.292<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 66.722.892<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">96<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">60<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">270.368.275<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u20ac 630.503.635<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">764<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">502<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Fonte:<\/strong> elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati ASTRAL S.p.A. \/ Regione Lazio. In giallo i lotti non ancora aggiudicati.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Analisi economica: ribassi, \u20ac\/km e impatto degli investimenti<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>I ribassi applicati dagli aggiudicatari<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Nei sei lotti per cui \u00e8 disponibile l&#8217;esito della procedura, i ribassi offerti dagli aggiudicatari si collocano in un range compreso tra il -3,87% del Lotto 3 (Valle del Sacco) e il -14,83% del Lotto 7 (Reatino). Il ribasso medio ponderato per i lotti aggiudicati si attesta intorno al -12,22%.Il valore aggiudicato complessivo per i sei lotti \u00e8 pari a \u20ac 281.800.615, a fronte di una base d&#8217;asta di \u20ac 319.981.183: uno sconto assoluto di circa \u20ac 38.180.568. Il corrispettivo \u20ac\/km risultante dall&#8217;aggiudicazione varia da un minimo di \u20ac 1,83 (Lotto 10 \u2013 Litorale Sud) a un massimo di \u20ac 2,31 (Lotto 3 \u2013 Valle del Sacco).<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>L&#8217;impatto della fornitura degli autobus da parte della stazione appaltante<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Una valutazione della reale convenienza economica degli appalti non pu\u00f2 prescindere dalla considerazione del valore del parco rotabile. Come anticipato, la gara prevede che ASTRAL fornisca i bus agli operatori: si tratta di un beneficio economico rilevante, per i quali \u00e8 stato stimato un investimento di circa \u20ac 152.800.000 sull&#8217;intero perimetro della gara.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;impatto per chilometro di questo onere \u2014 che nella struttura della gara non grava sull&#8217;aggiudicatario \u2014 si attesta in modo uniforme intorno a \u20ac 0,55-0,58\/km per tutti i lotti, come riportato nella colonna &#8220;\u20ac\/km bus (impatto)&#8221; della tabella seguente. Si tratta di un valore che, se a carico degli operatori, avrebbe modificato sensibilmente la struttura delle offerte: i ribassi osservati sarebbero stati in larga misura assorbiti dall&#8217;onere finanziario della flotta, con corrispondenti \u20ac\/km effettivi ben superiori a quelli aggiudicati.A titolo esemplificativo, nel Lotto 10 (Litorale Sud) il corrispettivo aggiudicato \u00e8 pari a \u20ac 1,83\/km; sommando la quota di ammortamento stimata della flotta (\u20ac 0,56\/km), il <strong>costo reale del servizio per la collettivit\u00e0 si avvicinerebbe a \u20ac 2,39\/km<\/strong>, valore prossimo alla base d&#8217;asta originaria (\u20ac 2,14\/km). Questo ordine di grandezza \u00e8 comune a tutti i lotti e suggerisce che i ribassi apparenti non rappresentino un&#8217;effettiva riduzione del costo pubblico del servizio, ma piuttosto un trasferimento contabile dell&#8217;onere infrastrutturale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Lotto<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Area<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>\u20ac\/km base asta<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Ribasso<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>\u20ac\/km aggiudicazione<\/strong><\/td><td><strong>\u20ac\/km bus (impatto)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Tirreno Nord<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,29<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-14%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,97<\/td><td>0,59<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Valli del Tevere<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,55<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-14%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,20<\/td><td>0,39<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">3<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Valle del Sacco<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,40<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-4%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,31<\/td><td>0,35<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">4<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Castelli Romani<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,61<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td>0,40<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">5<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Valle dell&#8217;Aniene<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,36<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-13%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,06<\/td><td>0,22<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">6<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Tuscia<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,18<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td>0,34<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">7<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Reatino<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,39<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-15%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,04<\/td><td>0,23<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">8<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Terra di Lavoro<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,43<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td>0,25<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">9<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Ciociaria<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,51<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td>0,39<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">10<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Litorale Sud<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,14<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">-14%<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,83<\/td><td>0,37<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">11<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Sud Pontino<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,96<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">&#8211;<\/td><td>0,35<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>* Fonte: elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati ASTRAL S.p.A. \/ Regione Lazio. In giallo i lotti non ancora aggiudicati. \u20ac\/km bus (impatto): quota stimata di ammortamento del parco fornito da ASTRAL<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusioni<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>La gara del Lazio offre spunti di riflessione su almeno tre dimensioni.<\/p>\n\n\n\n<p>Sul piano procedurale, i tempi di aggiudicazione \u2014 oltre due anni dalla pubblicazione del bando, con cinque lotti ancora in sospeso a inizio 2026 \u2014 pongono interrogativi sulla capacit\u00e0 delle stazioni appaltanti di gestire procedure di questa complessit\u00e0 entro finestre temporali compatibili con la pianificazione operativa degli operatori e con la programmazione dei servizi.<\/p>\n\n\n\n<p>Sul piano economico, l&#8217;analisi dei ribassi conferma che la fornitura del parco rotabile da parte di ASTRAL rappresenta la componente pi\u00f9 rilevante del valore trasferito agli aggiudicatari. Senza tale intervento, difficilmente si sarebbero osservati ribassi significativi: il costo di acquisizione e gestione di centinaia di bus costituisce una barriera all&#8217;ingresso non trascurabile, e la sua neutralizzazione ha ampliato la platea dei concorrenti.<\/p>\n\n\n\n<p>Sul piano della politica dei trasporti, il modello adottato \u2014 con risorse infrastrutturali pubbliche e gestione privata del servizio \u2014 \u00e8 coerente con l&#8217;obiettivo di separare la propriet\u00e0 delle reti e dei mezzi dalla loro gestione operativa. Tuttavia, perch\u00e9 questo modello produca i benefici attesi in termini di efficienza e qualit\u00e0 del servizio, \u00e8 essenziale che i tempi di aggiudicazione si comprimano e che i contratti vengano avviati nei tempi previsti, evitando il rischio di proroghe tacite o continuit\u00e0 di fatto con i gestori uscenti.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/seconda-vita-dei-bus\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A marzo 2026, la procedura di affidamento del servizio TPL su gomma della Regione Lazio per undici Unit\u00e0 di Rete resta incompiuta: cinque degli undici lotti previsti sono ancora in aggiudicazione per un servizio che sarebbe dovuto partire il 1\u00b0 gennaio 2024. 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