{"id":4865,"date":"2025-09-23T06:45:27","date_gmt":"2025-09-23T04:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=4865"},"modified":"2026-01-08T15:48:33","modified_gmt":"2026-01-08T14:48:33","slug":"cambiamento-climatico-tpl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/cambiamento-climatico-tpl\/","title":{"rendered":"IL CAMBIAMENTO CLIMATICO E GLI IMPATTI SUI BILANCI DELLE AZIENDE TPL:  il trasporto pubblico \u00e8 pronto ad affrontare le sfide?"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">In Italia gli eventi climatici estremi \u2013 alluvioni, ondate di calore, tempeste e frane \u2013 stanno aumentando e colpiscono sempre pi\u00f9 il trasporto pubblico. Le interruzioni di linee, le chiusure delle metropolitane e i disagi per gli utenti non hanno solo effetti operativi: pesano sui bilanci delle aziende TPL, con costi pi\u00f9 alti per manutenzioni straordinarie, minori ricavi tariffari e maggiore bisogno di coperture assicurative.<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/TRASPORTO-PUBBLICO-E-LE-SFIDE-DEL-CAMBIAMENTO-CLIMATICO-1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4867\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/TRASPORTO-PUBBLICO-E-LE-SFIDE-DEL-CAMBIAMENTO-CLIMATICO-1-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/TRASPORTO-PUBBLICO-E-LE-SFIDE-DEL-CAMBIAMENTO-CLIMATICO-1-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/TRASPORTO-PUBBLICO-E-LE-SFIDE-DEL-CAMBIAMENTO-CLIMATICO-1-980x1386.jpg 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Questi fenomeni non si limitano a creare disagi agli utenti, ma hanno <strong>impatti diretti sui bilanci delle aziende di trasporto<\/strong>, che devono affrontare costi crescenti per riparazioni e manutenzioni straordinarie, riduzioni dei ricavi tariffari dovute alle interruzioni di servizio e un maggiore ricorso alle coperture assicurative.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Analizzare in modo integrato <strong>la frequenza e la distribuzione geografica degli eventi estremi<\/strong>, <strong>i loro effetti sulle infrastrutture e sull\u2019offerta di servizio<\/strong>, e <strong>le ricadute economiche<\/strong> per gli operatori \u00e8 quindi fondamentale per comprendere la portata del problema e per orientare le scelte di adattamento e resilienza del sistema di trasporto pubblico italiano.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>GLI EVENTI<\/strong> CLIMATICI<\/h5>\n\n\n\n<p>I dati sono stati raccolti mediante l\u2019Osservatorio Citt\u00e0 Clima di Legambiente e il report \u201cSoluzioni e strategie per gli investimenti infrastrutturali in un contesto di adattamento ai cambiamenti climatici e di mitigazione delle emissioni di gas-serra\u201d del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili.<br>Nel 2024 sono stati registrati <strong>351 eventi meteorologici estremi<\/strong> in Italia, un aumento del <strong>+485% rispetto al 2015<\/strong> (in cui erano 60).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"804\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4880\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-1.png 1400w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-1-1280x735.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-1-980x563.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-1-480x276.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1400px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Fonte:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.legambiente.it\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Pendolaria-2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Legambiente<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1406\" height=\"1268\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4881\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab2.png 1406w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab2-1280x1154.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab2-980x884.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab2-480x433.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1406px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Fonte:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.legambiente.it\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Pendolaria-2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Legambiente<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Tra il <strong>2023 e il 2024<\/strong> il numero totale di eventi \u00e8 <strong>calato del 7%<\/strong>, passando da 378 nel 2023 a 351 nel 2024. Nonostante questo nel 2024 gli eventi estremi che hanno coinvolto il TPL sono aumentati del 10% rispetto al 2023.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Non tutte le categorie hanno seguito la stessa tendenza:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Allagamenti da piogge intense<\/strong>: crescono del 13% rispetto all\u2019anno precedente, confermandosi la tipologia pi\u00f9 frequente (38% del totale 2024).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Esondazioni fluviali<\/strong>: terza voce per incidenza sul totale 2024(13%), cresce del +31% in pi\u00f9 rispetto al 2023.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Danni da siccit\u00e0 prolungata<\/strong>: l\u2019aumento pi\u00f9 marcato, +62% rispetto al 2023, quasi il 10% del totale eventi 2024.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al contrario, altre categorie registrano forti cali rispetto l\u2019anno precedente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Temperature record<\/strong>: -95%, passando da 20 casi nel 2023 a un solo caso nel 2024.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mareggiate<\/strong>: -69%, scese a 8 casi, da 26 casi registrati nel 2023<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Danni alle infrastrutture<\/strong>: -43,75%, dimezzati (da 16 a 9)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Danni da vento<\/strong> e <strong>da grandinate<\/strong>: calano rispettivamente del 24% e del 23% rispetto al 2023.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In sintesi, nel 2024 <strong>sono aumentati i fenomeni legati all\u2019acqua (piogge intense, esondazioni) e alla siccit\u00e0<\/strong>, mentre <strong>sono diminuiti quelli legati a vento, grandinate, mareggiate e temperature record<\/strong>.<br>Questa polarizzazione suggerisce che il rischio climatico non \u00e8 in calo, ma si sta <strong>spostando su eventi sempre pi\u00f9 concentrati e intensi,<\/strong> con impatti molto forti sul trasporto pubblico locale e sulla gestione delle infrastrutture.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>GLI EFFETTI DEGLI EVENTI CLIMATICI SUL TPL<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Il Trasporto Pubblico Locale (TPL) in Italia \u00e8 per sua natura <strong>multi-modale<\/strong>: integra autobus, tram, metro e altri mezzi che utilizzano contemporaneamente strade, binari, ponti, gallerie, stazioni, terminal e depositi. Questo sistema prevede l\u2019impiego di infrastrutture molto diverse \u2013 in superficie, sopraelevate o sotterranee \u2013 e su servizi di supporto come reti elettriche, rifornimenti di carburante, smaltimento delle acque piovane e reti digitali per la gestione del servizio.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa compresenza di elementi diversi rende il <strong>TPL<\/strong> particolarmente <strong>vulnerabile<\/strong> ai <strong>fenomeni climatici estremi<\/strong>. Un evento meteo intenso pu\u00f2 infatti <strong>colpire contemporaneamente pi\u00f9 infrastrutture<\/strong>, provocando <strong>danni e disagi a catena<\/strong> che si ripercuotono sull\u2019intera rete urbana e sui passeggeri, con conseguenze sia economiche che sociali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"1482\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4882\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab3.png 1400w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab3-1280x1355.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab3-980x1037.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab3-480x508.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1400px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Fonte:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.legambiente.it\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Pendolaria-2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MIMS<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Gli effetti variano a seconda del fenomeno climatico:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ondate di calore<\/strong>:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l\u2019asfalto si ammorbidisce e si deforma, aumentando cos\u00ec i costi di manutenzione;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>nei pavimenti in cemento le dilatazioni creano fessure;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>i mezzi su gomma consumano di pi\u00f9, anche per l\u2019uso intensivo dell\u2019aria condizionata.<\/li>\n\n\n\n<li>Tram e metro rischiano guasti o deformazioni di binari e linee aeree, di conseguenza aumenta l\u2019attesa per i passeggeri che soffrono sotto fermate poco ombreggiate e mezzi surriscaldati, con il rischio di spostarsi verso l\u2019auto privata.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Ondate di freddo:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le basse temperature causano contrazioni e crepe nell\u2019asfalto;<\/li>\n\n\n\n<li>ghiaccio e neve riducono l\u2019aderenza degli pneumatici sulla superficie stradale, generando problemi di sicurezza dei veicoli, rallentamenti e irregolarit\u00e0 del servizio;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La presenza di neve e ghiaccio aumenta i costi per la rimozione e l\u2019energia necessaria per il riscaldamento a bordo. Anche qui, i passeggeri possono preferire l\u2019auto privata per maggior comfort, diversionando la domanda.<\/li>\n\n\n\n<li>Rottura delle rotaie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Incendi:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>eventi rari ma molto distruttivi, che possono danneggiare e\/o compromettere le attrezzature, veicoli, depositi e infrastrutture \u2013 soprattutto metropolitane \u2013 con elevati costi di ripristino e riduzione di esercizio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Allagamenti, esondazioni e inondazioni costiere:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>spesso non danneggiano in modo irreparabile le strutture, ma provocano interruzione&nbsp; dei servizi, richiedendo evacuazioni e interventi di emergenza, soprattutto in ambienti sotterranei. La scarsa manutenzione di tombini e caditoie pu\u00f2 aggravare l\u2019impatto.<\/li>\n\n\n\n<li>Deviazione di percorso che provoca maggiori consumi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Frane:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>rare in contesto urbano, ma quando avvengono provocano gravi danni strutturali alle vie e agli impianti, con alti costi di ripristino e riduzioni del servizio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tempeste di vento:<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>possono abbattere alberi, pali e arredi urbani intralciando le vie di transito e bloccando la circolazione. Di conseguenza sono necessari interventi rapidi per la rimozione.<\/li>\n\n\n\n<li>Ribaltamento dei veicoli<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>In sintesi, i fenomeni climatici estremi producono danni fisici alle infrastrutture, che nella maggior parte dei casi provocano interruzioni del servizio (diminuzione dei ricavi tariffari) e costi aggiuntivi per la manutenzione, peggiorando allo stesso tempo il comfort dei passeggeri. Tutto ci\u00f2 ha effetti negativi non solo sulla domanda di trasporto pubblico, ma anche sulle esternalit\u00e0 ambientali e sociali, perch\u00e9 pi\u00f9 persone rischiano di tornare all\u2019auto privata, aumentando traffico ed emissioni.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>GLI EFFETTI DEGLI EVENTI CLIMATICI SUI DATI DEL BILANCIO<\/strong><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Questo tema riveste un rilievo significativo anche sul piano economico, poich\u00e9 i danni alle infrastrutture e alla mobilit\u00e0 generati dal cambiamento climatico risultano tra i pi\u00f9 rilevanti. Secondo un rapporto del MIMS, le <strong>proiezioni stimano entro il 2050 un impatto economico pari a circa 5 miliardi di euro l\u2019ann<\/strong>o, ovvero fino a <strong>12 volte superiore rispetto ai livelli di danno attuali<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019<strong>incremento della frequenza e dell\u2019intensit\u00e0 degli eventi climatici estremi<\/strong> \u2013 piogge intense, esondazioni fluviali, ondate di calore e tempeste \u2013 <strong>produce effetti sempre pi\u00f9 marcati sul trasporto pubblico locale<\/strong>. Oltre ai danni diretti a strade, binari, gallerie, fermate e depositi, tali fenomeni possono determinare un aumento significativo dei costi di manutenzione e delle coperture assicurative. Mediamente, le <strong>spese assicurative<\/strong> incidono <strong>tra il 2% e il 5% dei costi di produzione<\/strong>, mentre la <strong>manutenzione pesa per il 3%\u201310<\/strong>%.<\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>interruzioni di servizio<\/strong> dovute a tali eventi <strong>si traducono inoltre in una contrazione dei ricavi tariffari<\/strong>, componente che rappresenta <strong>circa il 20%\u201330% del valore della produzione<\/strong>, con effetti rilevanti sul fatturato complessivo.<\/p>\n\n\n\n<p>In conclusione, la crescente frequenza e intensit\u00e0 degli eventi climatici non solo compromette la continuit\u00e0 operativa del TPL, ma pu\u00f2 mettere sotto pressione nel lungo periodo anche la sostenibilit\u00e0 economica delle imprese del settore.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/variazione-prezzo-immobili-san-lorenzo\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Italia gli eventi climatici estremi \u2013 alluvioni, ondate di calore, tempeste e frane \u2013 stanno aumentando e colpiscono sempre pi\u00f9 il trasporto pubblico. 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