{"id":4813,"date":"2025-09-17T06:45:54","date_gmt":"2025-09-17T04:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=4813"},"modified":"2026-01-08T15:49:01","modified_gmt":"2026-01-08T14:49:01","slug":"tpl-e-mercato-immobiliare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/tpl-e-mercato-immobiliare\/","title":{"rendered":"TPL E MERCATO IMMOBILIARE: come il trasporto pubblico influisce sui valori \u20ac\/m\u00b2 di Roma."},"content":{"rendered":"\n<p><strong>L&#8217;analisi esplora come le modifiche nel trasporto pubblico locale (TPL) influenzano i prezzi immobiliari a Roma, mettendo in relazione le variazioni <\/strong><em>\u20ac\/<\/em>m\u00b2 <strong> con gli interventi del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS) e misurando l&#8217;effetto delle nuove infrastrutture TPL nelle zone pi\u00f9 servite<\/strong>.&nbsp;<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1811\" 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wp-elements-99ce0e2114663a8ce9787805477c4f1d\">L\u2019analisi confronta <strong>l\u2019indice di offerta TPL<\/strong> (totale delle corse a cui hanno accesso mille abitanti per singola zona urbanistica) prima e dopo l\u2019attuazione del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (<strong><a href=\"https:\/\/romamobilita.it\/it\/progetti\/pums\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PUMS<\/a><\/strong>) a <em>Roma<\/em>. Vengono esaminate nel dettaglio le <em>modifiche<\/em> apportate in <em>15 zone urbanistiche della capitale<\/em>, mettendo in relazione l\u2019andamento dei prezzi immobiliari con le variazioni nell\u2019offerta di trasporto pubblico. Questa lettura incrociata fornisce una panoramica sui <strong>cambiamenti<\/strong> nel <strong>servizio di TPL <\/strong>e i relativi <strong>impatti economici<\/strong>. Per le stesse aree viene successivamente analizzata la <strong>sensibilit\u00e0 al TPL<\/strong>, ossia quanto il <strong>valore al \u20ac\/m\u00b2 <\/strong>risulta influenzato dalla <strong>variazione di una singola unit\u00e0 di trasporto pubblico<\/strong> (maggiore \u00e8 la sensibilit\u00e0, maggiore \u00e8 la facilit\u00e0 con cui variazione di prezzo).<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Indici e Indicatori Coinvolti<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><em>Indice di Offerta TPL<\/em>:<\/strong> misura l\u2019 offerta TPL di ogni zona urbanistica intesa come numero di corse di trasporto (autobus, metro, tram) <em>per 1.000 abitanti.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Indice di Sensibilit\u00e0 al TPL<\/em>:<\/strong> L\u2019indice di sensibilit\u00e0 al TPL \u00e8 il risultato di algoritmi predittivi e regressioni multiple che scompongono diverse variabili tra cui corse, fermate e interscambi per misurarne l\u2019effetto sul mercato immobiliare. Un calcolo complesso che trasforma dati grezzi in un indicatore sintetico, capace di rivelare i quartieri pi\u00f9 \u2018reattivi\u2019, dove anche un piccolo potenziamento del trasporto pubblico pu\u00f2 generare un impatto misurabile.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Nuova Offerta TPL<\/em>:<\/strong> misura delle nuove fermate e nuove linee di <em>trasporto (interventi previsti dal PUMS) per 1.000 abitanti, <\/em>usato per analizzare gli effetti del PUMS sulla classifica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><em>Variazione % Prezzo<\/em>: <\/strong>Variazione del prezzo <em>\u20ac\/<\/em>m\u00b2 calcolata come tasso di crescita rispetto alla nuova offerta TPL.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Analisi Dell\u2019 effetto del PUMS sui quartieri con pi\u00f9 e meno offerta TPL a Roma<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>La classifica \u00e8 costruita in ordine di <strong>Offerta TPL<\/strong>, misurata dall\u2019 indice, ed \u00e8 <strong>ordinata in modo decrescente<\/strong>: in alto i quartieri maggiormente serviti, in basso quelli con l\u2019offerta pi\u00f9 scarsa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1234\" height=\"966\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4837\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1.png 1234w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-980x767.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tab1-480x376.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1234px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Tab1. Top 15 zone per offerta TPL<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Osservando il panorama attuale (Tabella 1), a guidare la classifica delle zone urbanistiche con l\u2019offerta di TPL maggiore ci sono: <strong>Centocelle<\/strong> (1376,2), <strong>Celio<\/strong> (906,4), <strong>Grottarossa Ovest<\/strong> (635,7), <strong>Eur<\/strong> (381,3), <strong>Flaminio<\/strong> (289,8), <strong>Centro Storico<\/strong>(249,7), <strong>Conca d&#8217;Oro<\/strong> (170,0), <strong>Eroi<\/strong> (168,7), <strong>Della Vittoria<\/strong> (118,0), <strong>Farnesina<\/strong> (88,0), <strong>Laurentino<\/strong> (78,0), <strong>Garbatella<\/strong>(63,6), <strong>Giustiniana<\/strong> (58,5), <strong>Gianicolense<\/strong> (41,8) e <strong>Don Bosco<\/strong> (37,0).<\/p>\n\n\n\n<p>Le zone pi\u00f9 servite dal trasporto reagiscono positivamente alle nuove infrastrutture, ma la <strong>sensibilit\u00e0<\/strong> dei quartieri alle modifiche dei servizi di trasporto \u00e8 un fattore determinante. Infatti, quartieri con un <strong>alto indice di sensibilit\u00e0<\/strong> al TPL, come <strong>Centocelle<\/strong> (0,47), vedono un significativo aumento dei prezzi immobiliari anche a fronte di modifiche relativamente piccole nella rete di trasporto pubblico. Ad esempio:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Centocelle<\/strong> registra un aumento del <strong>22,2%<\/strong> dopo la costruzione di 3 fermate e 2 linee tram, grazie alla sua elevata sensibilit\u00e0 (0,47).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Celio<\/strong>, pur con un basso indice di sensibilit\u00e0 (0,04), vede comunque un aumento dei prezzi del <strong>22,5%<\/strong>, indicando che, pur essendo meno sensibile, la nuova offerta TPL ha comunque un impatto positivo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La <em>bassa sensibilit\u00e0<\/em> in alcuni quartieri, invece, <strong>comporta un impatto limitato<\/strong>, anche <em>in caso di interventi consistenti<\/em>. Ad esempio:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Giustiniana, con un indice di sensibilit\u00e0 di <strong>0,16<\/strong>, registra un incremento dei prezzi del <strong>6,4%<\/strong> grazie alla sola aggiunta di una fermata metro.<\/li>\n\n\n\n<li>Laurentino, con un indice di sensibilit\u00e0 di<strong> 0,25<\/strong>, ha visto un incremento modesto del <strong>2,0%<\/strong> nonostante l&#8217;introduzione di nuove fermate e linee tram.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nei quartieri con un <strong>alto indice di sensibilit\u00e0<\/strong>, la combinazione di <strong>metro<\/strong> e <strong>tram<\/strong> \u00e8 particolarmente potente nel generare variazioni significative dei prezzi. I quartieri pi\u00f9 sensibili, come <strong>Centro Storico<\/strong> e <strong>Flaminio<\/strong>, vedono impatti considerevoli:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><strong>Centro Storico<\/strong> registra un incremento di <strong>21,0%<\/strong> con <em>28 nuove fermate e linee metro\/tram<\/em>, grazie alla sua sensibilit\u00e0 di <strong>0,2<\/strong>.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flaminio<\/strong>, pur con una sensibilit\u00e0 pi\u00f9 bassa (<strong>0,1<\/strong>), vede un aumento dei prezzi del <strong>10,5%<\/strong> con l\u2019aggiunta di <em>una linea metro e 3 linee tram<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nel complesso, gli interventi del PUMS hanno portato a un aumento medio dei prezzi del <strong>12,66%<\/strong> nelle zone con una maggiore offerta di TPL. Nonostante l\u2019effetto contenuto nelle zone meno servite, quartieri come <strong>Eroi<\/strong> (+12,7%), <strong>Giustiniana<\/strong> (+6,4%) e <strong>Don Bosco<\/strong> (+15,1%) mostrano comunque una reazione positiva anche a un aumento limitato dell\u2019offerta di TPL, suggerendo che la <strong>sensibilit\u00e0 del quartiere<\/strong> \u00e8 cruciale.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo fenomeno evidenzia che <strong>non solo la disponibilit\u00e0 di trasporto<\/strong>, ma anche il livello di <strong>sensibilit\u00e0 del quartiere <\/strong>alle modifiche dei servizi di trasporto, determina in modo significativo l\u2019efficacia delle nuove infrastrutture e il loro impatto sul valore immobiliare. L&#8217;indice di sensibilit\u00e0 aiuta a identificare i quartieri pi\u00f9 reattivi alle modifiche nella rete di trasporto pubblico, fornendo informazioni utili per la pianificazione urbana e la valutazione immobiliare.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Per una lettura pi\u00f9 accurata e approfondita dei risultati ottenuti dal nostro <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/mobility-lens\/\">nuovo progetto<\/a>, consulta la <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/mobility-lens-risultati\/\">pagina dedicata<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/mobility-lens\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Mobility Lens<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1765\" height=\"637\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MobilityLens.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4817\" style=\"width:271px;height:auto\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MobilityLens.png 1765w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MobilityLens-1280x462.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MobilityLens-980x354.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MobilityLens-480x173.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1765px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/primato-europeo-cina-autobus-elettrici\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;analisi esplora come le modifiche nel trasporto pubblico locale (TPL) influenzano i prezzi immobiliari a Roma, mettendo in relazione le variazioni \u20ac\/m\u00b2 con gli interventi del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS) e misurando l&#8217;effetto delle nuove infrastrutture TPL nelle zone pi\u00f9 servite.&nbsp; Condividi su: Obiettivi dell\u2019 Analisi L\u2019analisi confronta l\u2019indice di offerta TPL (totale [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4833,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-4813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4813"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5297,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4813\/revisions\/5297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}