{"id":4359,"date":"2025-07-23T06:45:22","date_gmt":"2025-07-23T04:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=4359"},"modified":"2026-01-08T16:26:49","modified_gmt":"2026-01-08T15:26:49","slug":"produzione-autobus-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/produzione-autobus-italia\/","title":{"rendered":"AUTOBUS MADE IN ITALY: da protagonisti a spettatori nel mercato europeo"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Dal 1998 al 2023 la produzione media italiana di autobus per il TPL e noleggio \u00e8 crollata del 92%, passando da 4.000 a 313 veicoli annui. A fronte di una domanda interna stabile, l\u2019Italia \u00e8 oggi fortemente dipendente dalle importazioni. Nonostante gli investimenti del PNRR, la filiera produttiva nazionale non ha ancora mostrato segnali di ripresa.<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Autobus-imade-in-italy-1-scaled.jpg\" alt=\"TPL\" class=\"wp-image-4370\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Autobus-imade-in-italy-1-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Autobus-imade-in-italy-1-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Autobus-imade-in-italy-1-980x1386.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Autobus-imade-in-italy-1-480x679.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1810px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-text-color has-link-color wp-elements-c40ba2c8e0f305e41631c4951181bcb3\" style=\"color:#0763e3\">Condividi su:<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-social-links has-large-icon-size has-icon-color has-icon-background-color is-style-pill-shape is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-social-links-is-layout-16018d1d wp-block-social-links-is-layout-flex\"><li style=\"color:#ffffff;background-color:#ebebeb;\" class=\"wp-social-link wp-social-link-linkedin has-white-color wp-block-social-link\"><a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.basco-t.com\/produzione-autobus-italia\/\" class=\"wp-block-social-link-anchor\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path 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importazione dei mezzi che, giornalmente, trasportano milioni di persone in Italia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nel 1998 l\u2019Italia produceva circa 4.000 autobus all\u2019anno, pari all\u201911% della produzione complessiva dell\u2019Unione Europea. Questa quota ha mostrato nel tempo un andamento altalenante, con periodi di contrazione alternati a fasi di ripresa:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tra il 1998 e il 2006, la produzione si \u00e8 mantenuta su una media annua di circa 3.000 unit\u00e0;<\/li>\n\n\n\n<li>Tra il 2007 e il 2011 si \u00e8 registrato un calo significativo, con una media di 1.100 autobus prodotti ogni anno;<\/li>\n\n\n\n<li>Tra il 2012 e il 2020 la produzione media \u00e8 scesa ulteriormente, risultando pari a 401 unit\u00e0 all\u2019anno;<\/li>\n\n\n\n<li>Tra il 2021 e il 2023 nonostante la recente apertura del polo produttivo di IVECO a Foggia (sostenuto da investimenti previsti dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR)), la produzione media ha continuato a calare, toccando i 313 autobus prodotti in media all\u2019anno<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1238\" height=\"290\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4374\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita-4.png 1238w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita-4-980x230.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita-4-480x112.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1238px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T consulting su dati <a href=\"https:\/\/www.anfia.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfia<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Il dato \u00e8 ancora pi\u00f9 sorprendente se si considera che l\u2019Italia possiede il pi\u00f9 grande parco mezzi dell\u2019unione europea (circa 100.078 autobus in circolazione, ovvero il 15% del totale dell\u2019unione europea), e che \u00e8 seconda nel 2024 per numero di immatricolazioni (6.594, pari al 14,4% ).<\/p>\n\n\n\n<p>Infatti, nel 2024, il panorama delle immatricolazioni di veicoli in Italia \u00e8 dominato da un ristretto gruppo di dieci case costruttrici, responsabili di quasi nove veicoli su dieci. Complessivamente, queste aziende hanno totalizzato 5.831 nuove immatricolazioni, corrispondenti all\u201988,4% del mercato, una percentuale in lieve aumento rispetto all\u2019anno precedente (88,3% con 4.597 unit\u00e0).<\/p>\n\n\n\n<p>A guidare la classifica \u00e8 <strong>Iveco<\/strong>, che da sola rappresenta oltre il 44% del mercato con 2.930 veicoli immatricolati. La seconda posizione spetta a <strong>Mercedes-Benz<\/strong>, che nel 2024 ha registrato 878 unit\u00e0 (13,3%), seguita da <strong>Solaris<\/strong> con 551 veicoli (8,4%). <strong>Otokar<\/strong> e <strong>Menarinibus<\/strong> occupano rispettivamente il quarto e quinto posto, con 314 (4,8%) e 285 unit\u00e0 (4,3%).<\/p>\n\n\n\n<p>Completano la graduatoria dei primi dieci <strong>Ford<\/strong> (262 veicoli, 4,0%), <strong>MAN<\/strong> (184, 2,8%), <strong>Scania<\/strong> (181, 2,7%), <strong>Karsan<\/strong> (134, 2,0%) e <strong>Setra<\/strong> (112, 1,7%).<\/p>\n\n\n\n<p>Le restanti immatricolazioni, attribuite a marchi al di fuori della top ten, ammontano a 763 unit\u00e0 nel 2024, pari all\u201911,6% del totale. Questa quota si mantiene in linea con il dato del 2023, quando i costruttori minori avevano immatricolato 608 veicoli, coprendo l\u201911,7% del mercato.<\/p>\n\n\n\n<p>Fino alla prima met\u00e0 degli anni 2000, l\u2019andamento della produzione seguiva una dinamica parallela a quella delle immatricolazioni, suggerendo un legame tra domanda e capacit\u00e0 produttiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, il progressivo calo della produzione ha determinato una crescente dipendenza dalle importazioni, con implicazioni significative per il settore industriale nazionale.<\/p>\n\n\n\n<p><br>In conclusione, l\u2019analisi dell\u2019evoluzione del comparto autobus in Italia evidenzia una disconnessione sempre pi\u00f9 marcata tra domanda interna e capacit\u00e0 produttiva nazionale. Nonostante l\u2019Italia mantenga un ruolo di primo piano in Europa in termini di immatricolazioni e dimensione del parco mezzi, la produzione nazionale \u00e8 in costante calo da oltre due decenni. Il trend negativo non si \u00e8 arrestato nemmeno di fronte a importanti investimenti pubblici, come quelli del PNRR o l\u2019apertura del nuovo polo produttivo di IVECO a Foggia.<\/p>\n\n\n\n<p>Alla luce di ci\u00f2, appare evidente come l\u2019Italia stia sprecando un\u2019occasione strategica per rilanciare un settore che potrebbe svolgere un ruolo centrale nella transizione verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile e competitiva a livello europeo.<\/p>\n\n\n\n<p>Nell\u2019 articolo del 2 aprile &#8220;<strong><a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/mercato-autobus-europeo-2024\/\">Mercato autobus europeo: Italia leader per autobus circolanti e immatricolazioni nel 2024, ma la produzione si \u00e8 spostata all\u2019estero<\/a><\/strong>&#8221; abbiamo analizzato in dettaglio il mercato italiano degli autobus nel contesto europeo, evidenziando come, pur detenendo il primato per veicoli circolanti e uno dei primi posti per nuove immatricolazioni, l\u2019Italia resti fortemente dipendente dalla produzione estera.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/fondi-pubblici-tpl\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dal 1998 al 2023 la produzione media italiana di autobus per il TPL e noleggio \u00e8 crollata del 92%, passando da 4.000 a 313 veicoli annui. 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