{"id":4302,"date":"2025-07-09T06:45:28","date_gmt":"2025-07-09T04:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=4302"},"modified":"2026-01-08T16:27:41","modified_gmt":"2026-01-08T15:27:41","slug":"break-even-point-tpl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/break-even-point-tpl\/","title":{"rendered":"CONVENIENZA NEL TPL: il Break-Even point tra Abbonamento annuale e Biglietto corsa singola"},"content":{"rendered":"\n<h6 class=\"wp-block-heading\">L\u2019analisi calcola il <strong>punto di break-even<\/strong> \u2012 il numero di corse annue necessarie affinch\u00e9 l\u2019abbonamento annuale al TPL risulti pi\u00f9 conveniente del biglietto singolo \u2012 esaminando le tariffe di quindici aziende italiane, grazie a un approccio omogeneo basato sul rapporto tra costo dell\u2019abbonamento e prezzo della corsa.<\/h6>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" 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A tal fine, abbiamo esaminato le tariffe 2025 di quindici citt\u00e0 italiane e rispettive aziende di TPL, per stabilire quante corse annue occorrono affinch\u00e9 l\u2019abbonamento risulti pi\u00f9 vantaggioso rispetto all\u2019acquisto di singoli biglietti.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Metodologia<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>I prezzi del biglietto singolo e dell\u2019abbonamento annuale \u201cstandard\u201d (ovvero non sottoposto a sconti o agevolazioni) sono stati raccolti direttamente dalle tariffe ufficiali dei rispettivi gestori di trasporto urbano. Per ciascuna citt\u00e0, il break-even \u00e8 stato calcolato attraverso la seguente formula:<br><br><strong>Break even (corse\/anno) = costo abbonamento annuale\/ costo biglietto corsa semplice<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tale metodologia permette un confronto omogeneo e immediato fra realt\u00e0 tariffarie eterogenee.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1236\" height=\"962\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4325\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita2.png 1236w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita2-980x763.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tab-ita2-480x374.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1236px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati estratti dai siti ufficiali delle aziende TPL<\/em><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Risultati<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Dall\u2019elaborazione emerge che, in media, un utente deve effettuare 178 corse all\u2019anno (circa 3,4 corse a settimana) per pareggiare il costo dell\u2019abbonamento. Tuttavia, il valore osservato varia notevolmente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Valore minimo: Catania \u2013 86 corse\/anno<br><\/li>\n\n\n\n<li>Valore massimo: Padova \u2013 246 corse\/anno<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Altre rilevanze significative comprendono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&nbsp;Bologna (135 corse),<br><\/li>\n\n\n\n<li>Genova (148 corse),<br><\/li>\n\n\n\n<li>Firenze (223 corse)<br><\/li>\n\n\n\n<li>Cagliari (233 corse)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-abcc1b5ecbcd2db36d20ce145025061e\">Le differenze riscontrate sono sintomo di scelte gestionali e modelli di domanda differenti. Abbonamenti con break-even particolarmente basso, come a Catania (<a href=\"https:\/\/www.amts.ct.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AMTS<\/a> ) e Bologna (<a href=\"https:\/\/www.tper.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T-per<\/a>), suggeriscono una politica orientata a favorire un uso quotidiano e continuativo del servizio \u2013 tipico di utenze pendolari o studentesche. Al contrario, nelle citt\u00e0 con soglia di convenienza elevata (Padova, Cagliari), la struttura tariffaria premia un utilizzo intensivo, scoraggiando gli spostamenti sporadici.<\/p>\n\n\n\n<p>Dal punto di vista del singolo viaggiatore, il break-even diventa uno strumento pratico per pianificare le spese di mobilit\u00e0: chi prevede di effettuare meno di 100 corse all\u2019anno trover\u00e0 pi\u00f9 vantaggioso l\u2019acquisto di biglietti singoli o carnet, mentre un\u2019utenza superiore a 200 corse dovrebbe valutare l\u2019abbonamento, specie nelle realt\u00e0 con break-even inferiore a 180.<br><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><br><strong>Conclusione<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>L\u2019analisi del punto di break-even evidenzia chiaramente come il rapporto tra costo dell\u2019abbonamento annuale e prezzo del singolo biglietto vari in modo marcato tra le quindici citt\u00e0 italiane esaminate, oscillando da 86 corse\/anno (Catania) a 246 corse\/anno (Padova), con un valore medio di 178 corse. Questo indicatore sintetico quantifica in modo univoco la convenienza economica del trasporto pubblico urbano, rendendo immediatamente comparabili tra loro realt\u00e0 tariffarie diverse. La sola variazione di questo rapporto, calcolato esclusivamente sulla base dei listini ufficiali, basta a spiegare le differenze di risparmio potenziale per l\u2019utente in ciascun contesto comunale.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Negli articoli precedenti, <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/titoli-di-viaggio-nel-tpl-affordability-index\/\">Titoli di viaggio nel TPL: Affordability Index<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/affordability-index-abbonamenti\/\">Abbonamenti annuali nel TPL: Affordability Index<\/a>, abbiamo calcolato la percezione del prezzo del biglietto corsa semplice e degli abbonamenti annuali, secondo il potere di acquisto locale dii 15 citt\u00e0 italiane, definendo un <strong>Affordability Index<\/strong>: un indicatore che dimostra quanto vengono realmente percepiti i prezzi nel TPL in base al potere di acquisto.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/affordability-index-abbonamenti\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019analisi calcola il punto di break-even \u2012 il numero di corse annue necessarie affinch\u00e9 l\u2019abbonamento annuale al TPL risulti pi\u00f9 conveniente del biglietto singolo \u2012 esaminando le tariffe di quindici aziende italiane, grazie a un approccio omogeneo basato sul rapporto tra costo dell\u2019abbonamento e prezzo della corsa. Condividi su: Nell\u2019analisi odierna proseguiamo il nostro approfondimento [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4322,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-4302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4302"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5302,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4302\/revisions\/5302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}