{"id":4080,"date":"2025-05-30T06:45:07","date_gmt":"2025-05-30T04:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=4080"},"modified":"2026-01-08T16:29:56","modified_gmt":"2026-01-08T15:29:56","slug":"costo-tpl-cluster-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/costo-tpl-cluster-2\/","title":{"rendered":"INCIDENZA DELLE VOCI DI COSTO NEL TPL: analisi su 39 aziende italiane &#8211; 2\u00b0 Cluster"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u2019analisi si basa sull\u2019incidenza delle singole voci di costo sul totale dei costi di produzione, parametro rilevante per valutare la sostenibilit\u00e0 economica delle aziende di trasporto pubblico locale. Il campione considerato comprende 39 aziende italiane, suddivise in tre cluster in base al fatturato 2023.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" data-id=\"4088\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Incidenza-altri-costi_Cluster-2-scaled.jpg\" alt=\"incidenza-costo-personale-TPL\" class=\"wp-image-4088\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Incidenza-altri-costi_Cluster-2-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Incidenza-altri-costi_Cluster-2-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Incidenza-altri-costi_Cluster-2-980x1386.jpg 980w, 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Per ciascuna di esse si \u00e8 calcolata l\u2019incidenza delle singole voci di costo sul totale dei costi di produzione, osservando i valori del 2014, del 2023, la media del periodo 2014\u20132023 e la variazione percentuale tra il 2023 e il 2014.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Costo del personale<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1238\" height=\"1036\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4096\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1-1.png 1238w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1-1-980x820.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1-1-480x402.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1238px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati estratti dai bilanci (non consolidati) ufficiali (Banca dati AIDA)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2023, l\u2019incidenza media del costo del personale per il Cluster 2 si attesta al 51,8%, con una mediana del 46,8%. Rispetto al 2014 (media 54,7%), si osserva una riduzione media di 5,4 punti percentuali, mentre la mediana cala di 14,2 punti. Il dato suggerisce una tendenza generale alla diminuzione dell\u2019incidenza del costo del personale su questa fascia di operatori.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Costo per servizi<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1236\" height=\"1036\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/2-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4097\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/2-1.png 1236w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/2-1-980x821.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/2-1-480x402.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1236px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati estratti dai bilanci (non consolidati) ufficiali (Banca dati AIDA)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2023, l\u2019incidenza dei servizi sul totale dei costi di produzione si attesta su una media del 22,3% e una mediana del 20,0%. Si registra un incremento medio del +30,5% rispetto alla media storica 2014-2023, con una mediana in crescita del +34,9%.<\/p>\n\n\n\n<p>Numerose aziende mostrano un incremento significativo, tra cui SASA (+107,5%), Trieste Trasporti (+66,9%), Arriva Udine (+65,1%) e ASF Autolinee (+50,3%). In calo invece BUS Company (-12,6%), CTM (-14,3%) e TEP Parma (-17,7%).<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Materie prime e consumi<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1232\" height=\"1034\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/3-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4098\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/3-1.png 1232w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/3-1-980x823.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/3-1-480x403.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1232px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati estratti dai bilanci (non consolidati) ufficiali (Banca dati AIDA)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2023, l\u2019incidenza media delle materie prime sui costi di produzione \u00e8 del 15,0%, con una mediana del 14,9%. Rispetto al periodo 2014-2023, si rileva una variazione contenuta: -0,6% in media e -6,0% sulla mediana.<\/p>\n\n\n\n<p>La maggior parte delle aziende mostra una sostanziale stabilit\u00e0 o lievi riduzioni, con pochi casi in controtendenza:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In aumento l\u2019incidenza per TEP Parma (+36,1%), Azienda Trasporti Messina (+35,0%) e CTM (+12,2%)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>In diminuzione invece aziende come ASF Autolinee (-13,1%) e MOM S.r.l. (-11,1%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nel complesso, il peso delle materie prime si mantiene relativamente costante nel tempo, con variazioni legate principalmente a politiche di approvvigionamento e tipologia di servizio.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ammortamenti<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1238\" height=\"1038\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4100\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4-1.png 1238w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4-1-980x822.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4-1-480x402.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1238px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati estratti dai bilanci (non consolidati) ufficiali (Banca dati AIDA)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2023, l\u2019incidenza degli ammortamenti sul totale dei costi \u00e8 pari al <strong>9,0% in media<\/strong> e <strong>9,1% come mediana<\/strong>, con un leggero aumento rispetto alla media storica (<strong>17,8% in media<\/strong>, <strong>23,5% mediana<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p>Le variazioni sono molto eterogenee:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>In crescita<\/strong>: CTM (+110,3%), ASF Autolinee (+51,7%) e Bus Company (+51,5%) segnalano un aumento degli investimenti capitalizzati.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>In calo<\/strong>: Trieste Trasporti (-32,4%) e AMTS (-7,6%) registrano un ridimensionamento.<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Godimento beni di terzi<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1236\" height=\"1038\" 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come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SASA<\/strong> (+352,5%)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AMTS<\/strong> (+189,5%)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AMAT Palermo<\/strong> (+147,9%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Questi incrementi sono dovuti probabilmente all\u2019aumento di leasing o utilizzo di strutture esterne.<\/p>\n\n\n\n<p>All\u2019opposto, si osservano contrazioni significative per:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>CTM<\/strong> (-96,0%)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOM<\/strong> (-51,1%)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trieste Trasporti<\/strong> (-44,8%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Altri costi e oneri di gestione<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1236\" height=\"1032\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/6-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4102\" title=\"\" 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(-21,2%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1234\" height=\"1034\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4103\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7-1.png 1234w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7-1-980x821.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7-1-480x402.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1234px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Elaborazione Basco&amp;T Consulting su dati estratti dai bilanci (non consolidati) ufficiali (Banca dati AIDA)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2023, l\u2019incidenza degli \u201caltri costi\u201d si attesta su una media dello 0,9% e una mediana dello 0,6%, in forte calo rispetto alla media storica (-52,7%). Questo riflette una razionalizzazione o diversa classificazione contabile di questa voce.<\/p>\n\n\n\n<p>Il calo pi\u00f9 marcato riguarda aziende come SASA (-83,3%), Tep Parma (-79,2%) e ASF Autolinee (-68,2%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-98040ee217c381d652bb12af588bd166\">Fa eccezione <a href=\"https:\/\/www.amat.pa.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AMAT Palermo<\/a>, che dal 2014 al 2023 passa dallo 0,1% all\u20190,6%, registrando un incremento del +881,9%, e MOM S.r.l. che segna un impressionante +5903,2% (pur su valori assoluti piccoli).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Negli ultimi dieci anni, la composizione dei costi di produzione ha subito cambiamenti significativi anche nelle aziende di medie dimensioni. Nonostante il personale rimanga la voce di costo pi\u00f9 rilevante, altre componenti come servizi, ammortamenti e spese minori presentano andamenti molto diversificati. Queste differenze probabilmente dipendono da scelte organizzative, cambiamenti nei contratti di servizio, investimenti e strategie di gestione a livello locale. Ci\u00f2 conferma che il settore del trasporto pubblico locale \u00e8 estremamente eterogeneo, anche al di sotto del livello dei grandi operatori nazionali.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-f832dd4d5b0c4e1da88d0ff8919c6e51\">L&#8217;articolo precedente, <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/costo-tpl-cluster-1\/\">Cluster 1<\/a>, prende in esame le prime 15 aziende italiane di TPL con il fatturato pi\u00f9 elevato, compreso tra 980 e 95 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/costo-tpl-cluster-1\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019analisi si basa sull\u2019incidenza delle singole voci di costo sul totale dei costi di produzione, parametro rilevante per valutare la sostenibilit\u00e0 economica delle aziende di trasporto pubblico locale. Il campione considerato comprende 39 aziende italiane, suddivise in tre cluster in base al fatturato 2023. Condividi su: Le aziende oggetto del 2\u00b0cluster di analisi, sono state [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4089,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-4080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4080"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5309,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4080\/revisions\/5309"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}