{"id":3868,"date":"2025-04-30T06:45:40","date_gmt":"2025-04-30T04:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=3868"},"modified":"2026-01-08T16:41:56","modified_gmt":"2026-01-08T15:41:56","slug":"transizione-elettrica-tpl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/transizione-elettrica-tpl\/","title":{"rendered":"TRANSIZIONE ELETTRICA E STAGNAZIONE DEL TPL: la sfida della mobilit\u00e0 urbana sostenibile"},"content":{"rendered":"\n<p>Nonostante l&#8217;aumento dei veicoli elettrici, la mobilit\u00e0 europea \u00e8 ancora dominata dalle auto private. Il trasporto pubblico stenta a riprendersi e a elettrificarsi, evidenziando la necessit\u00e0 di un cambiamento culturale e infrastrutturale per una mobilit\u00e0 veramente sostenibile.<\/p>\n\n\n\n<p><em>L\u2019analisi evidenzia come la transizione elettrica energetica nel settore della mobilit\u00e0 europea stia avanzando a due velocit\u00e0: mentre le vendite di auto elettriche sono in forte crescita, il trasporto pubblico su gomma resta sostanzialmente invariato<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/TRANSIZIONE-ELETTRICA-scaled.jpg\" alt=\"quota di auto private e autobus elettrici nei paesi europei\n\" class=\"wp-image-3869\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/TRANSIZIONE-ELETTRICA-scaled.jpg 1810w, 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Tuttavia, secondo i dati del report <strong>ACEA<\/strong>, la transizione verso un modello pi\u00f9 sostenibile procede a ritmi differenti nei vari Paesi.L\u2019analisi dei dati raccolti da <strong><em>Our World In Data<\/em><\/strong> mostra che tra il 2019 e il 2023 il numero complessivo di autovetture nell\u2019Unione Europea \u00e8 aumentato del 5%, passando da 237 a circa 249 milioni. I maggiori incrementi sono stati registrati in Repubblica Ceca (+10,2%) e Ungheria (+9,3%), mentre Francia, Germania e Italia hanno registrato aumenti pi\u00f9 contenuti (tra il 2% e il 4%). Sebbene il numero di veicoli su strada continui a crescere, la composizione del parco auto sta cambiando: le vendite di auto elettriche sono aumentate del 528% tra il 2019 e il 2023, passando da 390.000 a oltre 2 milioni di unit\u00e0. I Paesi con i maggiori incrementi sono Portogallo (+1.432%), Italia (+677%) e Francia (+634%).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1622\" height=\"568\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3883\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab1-1.png 1622w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab1-1-1280x448.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab1-1-980x343.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab1-1-480x168.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1622px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tuttavia, in termini di quota sul parco circolante, le auto elettriche rappresentano ancora meno del 2%, segnalando che la transizione \u00e8 ancora nelle fasi iniziali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1624\" height=\"838\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab2-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3884\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab2-3.png 1624w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab2-3-1280x660.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab2-3-980x506.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab2-3-480x248.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1624px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Impatto ambientale del trasporto su strada<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Nei paesi UE, il trasporto con autobus produce meno anidride carbonica (CO\u2082) per passeggero-chilometro rispetto ad altri mezzi di trasporto. Nonostante ci\u00f2, il settore dei trasporti rimane una delle principali fonti di emissioni di gas serra nell\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2022, gli autobus a lunga percorrenza hanno emesso circa <strong>31 grammi di CO\u2082 per passeggero-chilometro<\/strong>, un valore <strong>significativamente inferiore<\/strong> rispetto al trasporto aereo, che varia tra <strong>30 e 110 grammi<\/strong> per passeggero-chilometro.<\/p>\n\n\n\n<p>Le emissioni di CO\u2082 delle automobili variano notevolmente in base al tipo di motorizzazione e di carburante utilizzato. Sempre nel 2022, le emissioni medie delle auto sono state pari a <strong>166 grammi di CO\u2082 equivalenti per passeggero-chilometro<\/strong>, considerando un\u2019occupazione media di <strong>1,4 persone per veicolo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-3ecb20ecd8eab85772cd73b582109b7d\">Gli&nbsp; <strong>autobus a lunga percorrenza<\/strong> risultano quindi <strong>quelli con il minore impatto climatico<\/strong>. Secondo i dati dell\u2019Agenzia Federale per l\u2019Ambiente, nel 2022 hanno prodotto circa <strong>31 grammi di CO\u2082 per passeggero-chilometro<\/strong>, un dato sostanzialmente stabile rispetto ai <strong>30 grammi del 2019<\/strong>, anno precedente alla pandemia.Secondo il <strong>Report <a href=\"https:\/\/indicatoriambientali.isprambiente.it\/it\/trasporti\/emissioni-di-gas-serra-dai-trasporti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISPRA<\/a><\/strong>, nel 2022 il settore dei trasporti in Italia \u00e8 stato responsabile del 26,6% delle emissioni totali di gas serra, con il trasporto su strada che incide per oltre il 92% delle emissioni del comparto. Le autovetture sono la principale fonte di emissioni nel trasporto stradale, contribuendo per il 60,7% delle emissioni di CO\u2082 del settore (dati del Parlamento Europeo). Nel 2022, le emissioni del comparto trasporti hanno raggiunto 109.774,4 kt di CO\u2082eq, tornando ai livelli pre-pandemia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1620\" height=\"970\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab3-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3876\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab3-1.png 1620w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab3-1-1280x766.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab3-1-980x587.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab3-1-480x287.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1620px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1624\" height=\"634\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3877\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab4.png 1624w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab4-1280x500.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab4-980x383.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab4-480x187.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1624px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Stagnazione del trasporto pubblico su gomma<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>A fronte della crescita delle autovetture, il numero di autobus in circolazione \u00e8 rimasto sostanzialmente invariato: da 679.943 unit\u00e0 nel 2019 a 679.802 nel 2023. Alcuni Paesi hanno registrato una riduzione della flotta, come Ungheria (-10,4%) e Paesi Bassi (-9,5%), mentre altri, come Portogallo (+12,5%) e Germania (+4,0%), hanno registrato una crescita. In Italia, il numero di autobus \u00e8 rimasto stabile.<\/p>\n\n\n\n<p>Anche il numero di autobus elettrici \u00e8 in crescita, ma con forti differenze tra Paesi. Nel 2023, solo il 2,5% degli autobus in circolazione nell\u2019UE era completamente elettrico (BEV), mentre gli ibridi rappresentavano il 2,2%. I Paesi Bassi guidano la transizione con il 17,7% di autobus elettrici, seguiti da Germania (3,1%) e Francia (2,4%). In Italia, solo l\u20191,3% degli autobus \u00e8 elettrico, mentre l\u20191% \u00e8 ibrido. Il Belgio, invece, ha una quota significativa di autobus ibridi (12,7%).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1234\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3878\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab5.png 1234w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab5-980x662.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab5-480x324.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1234px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Evoluzione del mercato degli autobus elettrici<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Sebbene il numero complessivo di autobus in circolazione sia stabile, le immatricolazioni di autobus elettrici sono in forte aumento. Secondo il report <strong>E-Motus <\/strong><strong><em>\u201cEvoluzione dell\u2019elettrificazione del trasporto pubblico locale\u201d<\/em><\/strong>, la quota di nuovi autobus elettrici \u00e8 passata dal 12% nel 2019 al 40% nel 2023. Germania e Regno Unito sono i leader del mercato, mentre Italia e Spagna hanno registrato un\u2019accelerazione nel 2023: l\u2019Italia \u00e8 passata da 108 immatricolazioni nel 2022 a 378 nel 2023. La Francia, al contrario, ha mostrato un rallentamento.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Investimenti e politiche di sostegno<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) destina 23,8 miliardi di euro al settore delle infrastrutture per la mobilit\u00e0 sostenibile, con incentivi al rinnovo della flotta autobus, alla costruzione di piste ciclabili e allo sviluppo di reti metropolitane. <strong>&nbsp;<\/strong>Nonostante gli investimenti, lo shift modale resta modesto: nel 2023, l\u201981,8% degli spostamenti \u00e8 avvenuto con mezzi privati, contro il 10% con mezzi collettivi e il 5,2% a piedi o in bicicletta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1236\" height=\"586\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3879\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab6.png 1236w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab6-980x465.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/tab6-480x228.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1236px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Il trasporto privato rimane il principale responsabile delle emissioni di gas serra nel settore, mentre il trasporto pubblico rappresenta una leva fondamentale per ridurre l\u2019inquinamento urbano, soprattutto se reso pi\u00f9 efficiente e attrattivo. In Italia, la transizione verso l\u2019elettrico nel trasporto pubblico \u00e8 stata fortemente sostenuta dai finanziamenti del PNRR, che hanno dato un impulso significativo al rinnovamento del parco veicoli e all\u2019adozione di tecnologie a basse emissioni. Tuttavia, con la progressiva riduzione o riallocazione di queste risorse, si apre una fase cruciale: la capacit\u00e0 di proseguire il percorso di decarbonizzazione dipender\u00e0 dalla definizione di nuove strategie di investimento e dalla solidit\u00e0 delle politiche di lungo periodo.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Mentre in Europa la transizione verso l\u2019elettrico nel trasporto pubblico procede a rilento, altrove si corre. Scopri nel nostro approfondimento <em>\u201c<a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/mercato-autobus-elettrici-cina\/\">Le ragioni del primato della Cina sugli autobus elettrici<\/a>\u201d<\/em> come politiche mirate, scala del mercato e innovazione abbiano fatto la differenza.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/speciale-gare-2026\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nonostante l&#8217;aumento dei veicoli elettrici, la mobilit\u00e0 europea \u00e8 ancora dominata dalle auto private. Il trasporto pubblico stenta a riprendersi e a elettrificarsi, evidenziando la necessit\u00e0 di un cambiamento culturale e infrastrutturale per una mobilit\u00e0 veramente sostenibile. L\u2019analisi evidenzia come la transizione elettrica energetica nel settore della mobilit\u00e0 europea stia avanzando a due velocit\u00e0: mentre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3870,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-3868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3868"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5313,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868\/revisions\/5313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}