{"id":3628,"date":"2025-04-07T06:30:09","date_gmt":"2025-04-07T04:30:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=3628"},"modified":"2026-01-08T16:46:15","modified_gmt":"2026-01-08T15:46:15","slug":"risultati-economici-amministrazioni-locali-tpl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/risultati-economici-amministrazioni-locali-tpl\/","title":{"rendered":"LA POLITICA INFLUENZA ANCORA LA GOVERNANCE DELLE AZIENDE TPL? Analisi dei risultati economici delle aziende TPL a maggioranza pubblica in relazione ai mandati amministrativi"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">L\u2019analisi propone una ricognizione sui risultati economici delle principali aziende di trasporto pubblico locale italiane a maggioranza pubblica, mettendoli in relazione con i diversi periodi amministrativi delle citt\u00e0 di riferimento. Il periodo considerato va dal 2014 al 2023.<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2481\" height=\"3508\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GOVERNANCE.png\" alt=\"Risultati economici\" class=\"wp-image-3629\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GOVERNANCE.png 2481w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GOVERNANCE-1280x1810.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GOVERNANCE-980x1386.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/GOVERNANCE-480x679.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2481px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-text-color has-link-color wp-elements-c40ba2c8e0f305e41631c4951181bcb3\" style=\"color:#0763e3\">Condividi su:<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-social-links has-large-icon-size has-icon-color has-icon-background-color is-style-pill-shape is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-social-links-is-layout-16018d1d wp-block-social-links-is-layout-flex\"><li style=\"color:#ffffff;background-color:#ebebeb;\" class=\"wp-social-link wp-social-link-linkedin has-white-color wp-block-social-link\"><a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.basco-t.com\/risultati-economici-amministrazioni-locali-tpl\/\" class=\"wp-block-social-link-anchor\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M19.7,3H4.3C3.582,3,3,3.582,3,4.3v15.4C3,20.418,3.582,21,4.3,21h15.4c0.718,0,1.3-0.582,1.3-1.3V4.3 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Ma pi\u00f9 che una questione ideologica \u2013 <strong>destra o sinistra<\/strong> \u2013 a contare davvero sono <strong>l\u2019instabilit\u00e0 politica<\/strong>, i cambi di alleanze e la frequente alternanza di leadership, sia a livello locale che nazionale.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Roma<\/strong>, ATAC mostra una perdita progressivamente ridotta: da -433 milioni di euro durante l\u2019amministrazione di <strong>Ignazio Marino (PD)<\/strong>, a -134 milioni con <strong>Virginia Raggi (M5S)<\/strong>, fino a -85 milioni sotto l\u2019attuale sindaco <strong>Roberto Gualtieri (PD)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Napoli<\/strong>, ANM passa da un rosso di \u20ac65 milioni sotto <strong>Luigi De Magistris (lista civica di sinistra)<\/strong> a un utile di quasi 5 milioni con <strong>Gaetano Manfredi (PD-centrosinistra)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Torino<\/strong>, GTT registra un\u2019inversione di rotta: dopo perdite con <strong>Piero Fassino (PD)<\/strong> e <strong>Chiara Appendino (M5S), rispettivamente di -64 milioni e&nbsp; -104 milioni<\/strong>, arriva a un utile con <strong>Stefano Lo Russo (PD)<\/strong> pari a \u20ac609mila.<\/p>\n\n\n\n<p>Al contrario, aziende storicamente solide mostrano una flessione: a <strong>Milano<\/strong>, <strong>ATM <\/strong>passa da un utile di +33,7 milioni sotto <strong>Giuliano Pisapia (SEL)<\/strong> a un disavanzo cumulato di -94 milioni con <strong>Giuseppe Sala (PD) <\/strong>. A <strong>Bologna<\/strong>, TPER scende da +47,7 milioni con <strong>Virginio Merola (PD)<\/strong> a +5 milioni sotto <strong>Matteo Lepore (PD)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Altri casi evidenziano stabilit\u00e0, come <strong>CTM Cagliari<\/strong>, che rimane in utile con <strong>Massimo Zedda (SEL)<\/strong> e <strong>Paolo Truzzu (FdI)<\/strong>, pur con una riduzione del risultato. O <strong>Trieste Trasporti<\/strong>, in attivo sia con <strong>Roberto Cosolini (PD)<\/strong> che con <strong>Roberto Dipiazza (FI-centrodestra)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Classifica per risultato di esercizio cumulato \u2013 aziende di TPL per periodo amministrativo (2014\u20132023)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La classifica \u00e8 stata ottenuta ordinando i risultati di esercizio cumulati delle aziende di TPL a totale partecipazione pubblica, suddividendoli per sindaco, periodo amministrativo e area politica di riferimento. L\u2019obiettivo \u00e8 offrire una lettura contabile dei periodi amministrativi in cui le aziende hanno chiuso i bilanci in utile o in perdita, senza esprimere valutazioni di merito o politiche.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>In testa alla classifica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Virginio Merola<\/strong> \u2013 TPER, Bologna (2011\u20132021) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+47,7 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Giuliano Pisapia<\/strong> \u2013 ATM, Milano (2011\u20132016) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+33,7 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Roberto Dipiazza<\/strong> \u2013 Trieste Trasporti, Trieste (2016\u20132021) \u2013 <em>centro destra<\/em> \u2192 <strong>+30,9 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Roberto Cosolini<\/strong> \u2013 Trieste Trasporti, Trieste (2011\u20132016) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+28,9 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Massimo Zedda<\/strong> \u2013 CTM, Cagliari (2011\u20132019) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+19,7 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alessandro Andreatta<\/strong> \u2013 Trentino Trasporti, Trento (2009\u20132020) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+6,1 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Matteo Lepore<\/strong> \u2013 TPER, Bologna (2021\u2013in corso) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+5 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gaetano Manfredi<\/strong> \u2013 ANM, Napoli (2021\u2013in corso) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>+4,7 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Roberto Lagalla<\/strong> \u2013 AMAT, Palermo (2022\u2013in corso) \u2013 <em>centro destra<\/em> \u2192 <strong>+1,6 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marco Bucci<\/strong> \u2013 AMT, Genova (2017\u2013in corso) \u2013 <em>centro destra<\/em> \u2192 <strong>circa +1 milione<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stefano Lo Russo<\/strong> \u2013 GTT, Torino (2021\u2013in corso) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>inferiore a 1 milione<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marco Doria<\/strong> \u2013 AMT, Genova (2012\u20132017) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>inferiore a 1 milione<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Franco Ianeselli<\/strong> \u2013 Trentino Trasporti, Trento (2020\u2013in corso) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>inferiore a 1 milione<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>In fondo alla classifica, i periodi con disavanzi pi\u00f9 marcati:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chiara Appendino<\/strong> \u2013 GTT, Torino (2016\u20132021) \u2013 <em>Movimento 5 Stelle<\/em> \u2192 <strong>-104,6 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Giuseppe Sala<\/strong> \u2013 ATM, Milano (2016\u2013in corso) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>-94,5 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Roberto Gualtieri<\/strong> \u2013 ATAC, Roma (2021\u2013in corso) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>-84,7 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leoluca Orlando<\/strong> \u2013 AMAT, Palermo (2012\u20132022) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>oltre -76 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luigi De Magistris<\/strong> \u2013 ANM, Napoli (2011\u20132021) \u2013 <em>centro sinistra<\/em> \u2192 <strong>oltre -64 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Virginia Raggi<\/strong> \u2013 ATAC, Roma (2016\u20132021) \u2013 <em>Movimento 5 Stelle<\/em> \u2192 <strong>-133,8 milioni<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ignazio Marino<\/strong> \u2013 ATAC, Roma (2013\u20132015) \u2013 <em>centrosinistra<\/em> \u2192 <strong>-433,2 milioni<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Nota: alcuni periodi amministrativi possono sovrapporsi a causa delle date di insediamento e cessazione dei sindaci.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" 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target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OpenBilanci<\/a><\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><em>note:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Democratici di sinistra: partito dissolto nel 2007<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>SEL (Sinistra Ecologia Libert\u00e0): partito dissolto nel 2016; nel 2017 aderisce a SINISTRA ITALIANA<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Federazione della Sinistra: partito dissolto nel 2015<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Popolo della Libert\u00e0: diventato FORZA ITALIA a fine 2013<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Italia dei Valori: prima coalizione di csx, ad oggi parte integrante di una coalizione di centro destra con Noi Moderati<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>A completamento del quadro, \u00e8 utile considerare anche i macro-periodi di governo nazionale e i Ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) che si sono succeduti tra il 2013 e il 2023, in parallelo ai mandati locali oggetto dell\u2019analisi. A livello nazionale, anche i Ministri delle Infrastrutture e Trasporti (MIT) hanno inciso sul settore, con orientamenti molto diversi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maurizio Lupi (PdL\/NCD)<\/strong> nei governi Letta e Renzi (2013\u20132015),<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Graziano Delrio (PD)<\/strong> nei governi Renzi e Gentiloni (2015\u20132018),<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Danilo Toninelli (M5S)<\/strong> nel primo governo Conte (2018\u20132019),<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paola De Micheli (PD)<\/strong> nel secondo governo Conte (2019\u20132021),<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enrico Giovannini (indipendente)<\/strong> nel governo Draghi (2021\u20132022),<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Matteo Salvini (Lega)<\/strong> nel governo Meloni (dal 2022).<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il TPL italiano non soffre tanto di ideologie politiche, quanto di <strong>instabilit\u00e0 e discontinuit\u00e0<\/strong>. Le aziende di trasporto hanno bisogno di <strong>visione a lungo termine<\/strong>, continuit\u00e0 nei finanziamenti e nelle strategie, e di una governance meno esposta ai cicli elettorali. Perch\u00e9 la mobilit\u00e0 pubblica \u00e8 infrastruttura sociale, non terreno di battaglia politica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nota:&nbsp;<\/strong><em>Questa classifica offre una lettura parziale dei risultati di esercizio delle aziende di TPL. Per una valutazione pi\u00f9 completa andrebbero considerati anche altri indicatori di performance, qualit\u00e0 del servizio e investimenti, oltre al contesto esterno e a eventi straordinari (es. pandemia, crisi&nbsp;energetica,ecc\u2026) che possono aver inciso sui bilanci indipendentemente dall\u2019amministrazione in carica.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>In un recente approfondimento abbiamo analizzato la situazione delle aziende italiane di trasporto pubblico locale, fornendo una <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/aziende-di-tpl-a-confronto\/\">classifica per fatturato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fdcfc74e wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-black-color has-text-color has-background has-link-color has-small-font-size has-text-align-left has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/tpl-europeo-modello-italiano\/\" style=\"background-color:#ebebeb\">Articolo precedente<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019analisi propone una ricognizione sui risultati economici delle principali aziende di trasporto pubblico locale italiane a maggioranza pubblica, mettendoli in relazione con i diversi periodi amministrativi delle citt\u00e0 di riferimento. Il periodo considerato va dal 2014 al 2023. Condividi su: L\u2019andamento economico sembra confermare un fatto semplice ma spesso sottovalutato: la politica pesa eccome, anche [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3630,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-3628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-metrics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3628"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5319,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3628\/revisions\/5319"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}