{"id":3466,"date":"2025-03-23T20:00:21","date_gmt":"2025-03-23T19:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=3466"},"modified":"2026-01-08T16:52:28","modified_gmt":"2026-01-08T15:52:28","slug":"frammentazione-del-tpl-gare-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/frammentazione-del-tpl-gare-2026\/","title":{"rendered":"FRAMMENTAZIONE DEL TPL IN ITALIA: il ruolo chiave delle operazioni di M&amp;A in vista delle gare del 2026"},"content":{"rendered":"\n<p>La frammentazione del TPL in Italia impone un cambio di passo. M&amp;A e gare del 2026 saranno cruciali per l&#8217;efficienza e la competitivit\u00e0 del settore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Frammentazione-del-settore-TPL-in-Italia-scaled.jpg\" alt=\"La frammentazione del TPL in Italia impone un cambio di passo. M&amp;A e gare del 2026 saranno cruciali per l&#039;efficienza e la competitivit\u00e0 del settore.\" class=\"wp-image-3467\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Frammentazione-del-settore-TPL-in-Italia-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Frammentazione-del-settore-TPL-in-Italia-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Frammentazione-del-settore-TPL-in-Italia-980x1386.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Frammentazione-del-settore-TPL-in-Italia-480x679.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1810px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-text-color has-link-color wp-elements-c40ba2c8e0f305e41631c4951181bcb3\" style=\"color:#0763e3\">Condividi 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ultimi anni, che hanno favorito processi di aggregazione. Nello stesso periodo,<strong> il numero di addetti \u00e8 diminuito da 124.000<\/strong> (Report Asstra e Intesa San Paolo, 2022) <strong>a 123.000 unit\u00e0 <\/strong>(<a href=\"https:\/\/reopenspl.invitalia.it\/banche-dati\/monitor-spl\/monitor-trasporti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ReOpen<\/a>, Invitalia, 2021).<\/p>\n\n\n\n<p>Nonostante questa contrazione, il settore ha <strong>mantenuto una capacit\u00e0 operativa costante<\/strong>, con oltre <strong>49.000 mezzi in servizio<\/strong>, <strong>percorrenze <\/strong>annue pari a <strong>1,8 miliardi di vettura-km e oltre 225 milioni di treno-km<\/strong>. Il <strong>numero di passeggeri trasportati <\/strong>ha registrato una <strong>flessione, <\/strong>passando da 5,5 miliardi a 5 miliardi, mentre il <strong>fatturato si \u00e8 mantenuto stabile intorno ai 12 miliardi di euro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La frammentazione del TPL italiano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il settore del trasporto pubblico locale (TPL) in Italia si caratterizza per <strong>un\u2019elevata frammentazione,<\/strong> con una distribuzione disomogenea dei gestori sul territorio e una <strong>netta prevalenza di aziende private<\/strong>. L\u2019analisi dei dati evidenzia come il settore sia composto da una moltitudine di operatori con strutture societarie differenti, dimensioni variabili e una copertura dei servizi eterogenea tra urbano ed extraurbano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Differenze territoriali nel TPL italiano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1232\" height=\"468\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab1-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3469\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab1-3.png 1232w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab1-3-980x372.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab1-3-480x182.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1232px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Note:&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>*I dati relativi al servizio misto includono anche i gestori dei servizi di navigazione, mentre nella categoria &#8220;Altro&#8221; rientrano le funivie e i gestori di servizi non chiaramente definiti.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2021<strong> in Italia<\/strong> erano<strong> attivi 838 gestori di trasporto pubblico<\/strong>, con una netta prevalenza del trasporto su <strong>gomma (94%)<\/strong>. Il trasporto <strong>misto<\/strong> rappresentava il <strong>5,1%<\/strong>, mentre il trasporto su <strong>ferro <\/strong>si attestava allo<strong> 0,7%.<\/strong> Infine, una <strong>quota marginale<\/strong> dello<strong> 0,4%<\/strong> era costituita da altre tipologie di trasporto, come le funivie.<\/p>\n\n\n\n<p>Dal punto di vista territoriale, il <strong>Sud e le Isole<\/strong> ospitano il maggior numero di gestori (<strong>57,3%<\/strong>), seguiti dal <strong>Centro (17,4%)<\/strong>, dal <strong>Nord Ovest (25,3%)<\/strong> e dal <strong>Nord Est (10,1%)<\/strong>. Il trasporto su gomma \u00e8 dominante ovunque, mentre i servizi multimodali e ferroviari sono distribuiti in maniera disomogenea.<\/p>\n\n\n\n<p>A livello regionale emergono differenze significative:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sicilia e Campania<\/strong> sono le regioni con il numero pi\u00f9 alto di gestori (<strong>113 e 101 rispettivamente<\/strong>), seguite da <strong>Lazio (81)<\/strong> e <strong>Sardegna (60)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Valle d\u2019Aosta e la Provincia Autonoma di Trento<\/strong> hanno il numero pi\u00f9 basso, con <strong>3 e 2 aziende<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Il <strong>trasporto ferroviario \u00e8 pi\u00f9 presente in Lombardia e Toscana<\/strong>, entrambe con <strong>2 gestori ferroviari<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>I <strong>servizi misti<\/strong> sono pi\u00f9 diffusi in <strong>Veneto (5 gestori), Friuli Venezia Giulia (3), Puglia (3) e Sicilia (7)<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1620\" height=\"1504\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab2-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3470\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab2-4.png 1620w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab2-4-1280x1188.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab2-4-980x910.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab2-4-480x446.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1620px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Struttura societaria e tipologia di propriet\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dei <strong>838 gestori censiti<\/strong>, <strong>584<\/strong> risultano presenti nella banca dati AIDA (Bureau Van Dijk). La propriet\u00e0 \u00e8 prevalentemente privata, con una suddivisione nazionale cos\u00ec ripartita:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>79,82% privati<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>13,98% pubblici<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>4,60% a maggioranza pubblica<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>1,59% a maggioranza privata<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A livello regionale:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le<strong> regioni con <\/strong>una<strong> netta prevalenza <\/strong>di<strong> gestori privati (oltre il 90%)<\/strong> includono <strong>Lazio, Campania, Sicilia, Basilicata e Molise<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>La Liguria \u00e8 l\u2019unica regione con il 100% dei gestori di tpl pubblici<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le regioni con una maggiore incidenza di aziende pubbliche<\/strong> sono Valle d\u2019Aosta (33,3%), Provincia Autonoma di Trento (50%) e Calabria (23%)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il Friuli Venezia Giulia<\/strong> \u00e8 il territorio con la pi\u00f9 alta incidenza di aziende a <strong>maggioranza pubblica (60%)<\/strong>, seguito dall\u2019<strong>Umbria (33%)<\/strong> e dal Veneto (<strong>11,5%<\/strong>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1620\" height=\"1510\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab3-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3471\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab3-1.png 1620w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab3-1-1280x1193.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab3-1-980x913.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab3-1-480x447.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1620px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dimensioni aziendali: un settore dominato da piccole imprese<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1620\" height=\"1530\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3472\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab4.png 1620w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab4-1280x1209.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab4-980x926.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tab4-480x453.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1620px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La <strong>Raccomandazione 2003\/361\/CE<\/strong> della Commissione Europea classifica le imprese in base al numero di occupati e al fatturato annuo nel seguente modo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Micro impresa<\/strong>: fino a <strong>10 dipendenti<\/strong> e un fatturato annuo massimo di <strong>2 milioni di euro<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Piccola impresa<\/strong>: fino a <strong>50 dipendenti<\/strong> e un fatturato annuo massimo di <strong>10 milioni di euro<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Media impresa<\/strong>: fino a <strong>250 dipendenti<\/strong> e un fatturato annuo massimo di <strong>50 milioni di euro<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grande impresa<\/strong>: <strong>250 o pi\u00f9 dipendenti<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il contesto del TPL italiano \u00e8 formato principalmente (62,4%) da micro\/piccole imprese:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>41,59% piccole<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>20,88% medie<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>20,88% micro<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>11,86% grandi<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A livello regionale:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le <strong>aziende piccole<\/strong> sono pi\u00f9 diffuse in <strong>Piemonte, Toscana, Marche, Lazio, Basilicata, Calabria, Sicilia e Sardegna (oltre il 45% del totale)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>aziende micro<\/strong> sono pi\u00f9 presenti in <strong>Abruzzo, Campania e Molise<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>aziende medie<\/strong> hanno una forte incidenza in <strong>Umbria (66,67%) e Friuli Venezia Giulia (60%)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>grandi aziende<\/strong> si concentrano in <strong>Lombardia, Veneto e Friuli Venezia Giulia<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verso le gare del 2026: il ruolo delle operazioni di M&amp;A<\/h2>\n\n\n\n<p>Il settore del trasporto pubblico locale (TPL) in Italia \u00e8 altamente segmentato, con il 62% delle aziende rappresentato da piccole e micro imprese. Questa struttura pone diverse sfide per il futuro, tra cui:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&nbsp;<strong>Investimenti necessari<\/strong> per il rinnovo del parco autobus.<\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<strong>Crescente complessit\u00e0 gestionale<\/strong>, con obblighi sempre pi\u00f9 stringenti per gli operatori.<\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<strong>Necessit\u00e0 di economie di scala<\/strong> per migliorare l\u2019efficienza e la sostenibilit\u00e0 economica.<\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<strong>Le gare per l\u2019affidamento del servizio<\/strong>, che a partire dal 2026 interesseranno progressivamente tutte le regioni italiane, ridefinendo il mercato e le dinamiche concorrenziali.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In questo contesto, le operazioni di <strong>Mergers &amp; Acquisitions (M&amp;A)<\/strong> potrebbero rappresentare un\u2019opportunit\u00e0 strategica per ridurre la frammentazione del TPL, e rafforzare la capacit\u00e0 competitiva delle aziende. Le imprese meno strutturate, in particolare, potrebbero trovarsi in difficolt\u00e0 nell\u2019affrontare il nuovo scenario competitivo imposto dai bandi di gara.<\/p>\n\n\n\n<p>Il 2026 si preannuncia come un anno cruciale per il TPL in Italia: l\u2019integrazione e la razionalizzazione dei servizi diventeranno sempre pi\u00f9 necessarie per garantire un sistema di trasporto pubblico efficiente e sostenibile.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Esplora i nostri <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/progetti\/\">progetti<\/a> in ambito M&amp;A<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/investimenti-ferroviari-ocse\/\">Articolo precedente<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-82a04e5bf64d4fdb5709368a6bc5f968\">Frammentazione del TPL <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La frammentazione del TPL in Italia impone un cambio di passo. M&amp;A e gare del 2026 saranno cruciali per l&#8217;efficienza e la competitivit\u00e0 del settore. Condividi su: Il settore del trasporto pubblico locale in Italia \u00e8 un comparto ampio e complesso, caratterizzato da un numero elevato di aziende, seppur in progressiva riduzione. 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