{"id":3437,"date":"2025-03-20T17:50:21","date_gmt":"2025-03-20T16:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basco-t.com\/?p=3437"},"modified":"2026-01-08T16:54:46","modified_gmt":"2026-01-08T15:54:46","slug":"investimenti-ferroviari-ocse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/investimenti-ferroviari-ocse\/","title":{"rendered":"INVESTIMENTI FERROVIARI NEI PAESI OCSE"},"content":{"rendered":"\n<p><em>L&#8217;analisi esamina la spesa per investimenti ferroviari in Europa, basandosi sui dati estratti dalla banca dati <\/em><strong><em><a href=\"https:\/\/data-explorer.oecd.org\/vis?lc=en&amp;fs[0]=Topic%2C0%7CTransport%23TRA%23&amp;fs[1]=Topic%2C1%7CTransport%23TRA%23%7CInfrastructure%20investment%20and%20maintenance%20spending%23TRA_IMS%23&amp;pg=0&amp;fc=Topic&amp;snb=1&amp;vw=tb&amp;df[ds]=dsDisseminateFinalDMZ&amp;df[id]=DSD_INFRINV%40DF_INFRINV&amp;df[ag]=OECD.ITF&amp;df[vs]=1.0&amp;dq=.A..EUR.RAIL%2BROAD.V&amp;lom=LASTNPERIODS&amp;lo=5&amp;to[TIME_PERIOD]=false\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OECD<\/a><\/em><\/strong><em>, aggiornati all\u2019ultima disponibilit\u00e0 del 2022. Sono stati confrontati i vari paesi OCSE, calcolando il rapporto tra investimenti e PIL di ciascun paese per identificare le diverse tendenze di spesa.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Investimenti-ferroviari-scaled.jpg\" alt=\"Investimenti ferroviari nei paesi OCSE\" class=\"wp-image-3438\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Investimenti-ferroviari-scaled.jpg 1810w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Investimenti-ferroviari-1280x1810.jpg 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Investimenti-ferroviari-980x1386.jpg 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Investimenti-ferroviari-480x679.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 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quelli del 2021&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Spesa per investimenti ferroviari<\/h2>\n\n\n\n<p>La definizione di spesa per investimenti ferroviari infrastrutturali, relativa ai dati OECD, comprende: la costruzione di nuove infrastrutture ferroviarie o l&#8217;estensione di quelle esistenti; ricostruzione e rinnovo, sulla rete ferroviaria esistente che non ne modificano le prestazioni complessive; interventi di modifica rilevante che migliorano le prestazioni o la capacit\u00e0 dell\u2019infrastruttura. Rientrano in questa categoria tutti gli investimenti su: terreni, opere permanenti, installazioni fisse, impianti e attrezzature connesse all\u2019infrastruttura ferroviaria. Tale definizione di spesa si distingue dagli investimenti in materiale rotabile (treni, locomotive, carrozze), che non rientrano nella definizione di infrastruttura.<\/p>\n\n\n\n<p>Tra il 2018 e il 2022, la maggior parte dei paesi analizzati ha incrementato in modo significativo gli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie. I paesi con la spesa pi\u00f9 elevata in valore assoluto sono stati la Francia, con 11,6 miliardi di euro e un incremento del 12,8% rispetto al 2018, seguita dalla Germania, che ha investito 10,3 miliardi con una crescita del 35,7%. <\/p>\n\n\n\n<p>Un caso particolarmente rilevante \u00e8 quello dell&#8217;Italia, che ha aumentato la spesa del 292%, passando da 2,8 miliardi di euro a oltre 11 miliardi, in parte per effetto dei fondi legati al PNRR. Ancora pi\u00f9 marcati sono stati gli incrementi registrati in Irlanda (+388%), Lettonia (+718%) ed Estonia (+278%), sebbene in questi paesi i livelli di investimento iniziali fossero nettamente inferiori rispetto a quelli italiani.<\/p>\n\n\n\n<p>Alcuni paesi hanno ridotto gli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie. La Grecia ha registrato il calo pi\u00f9 marcato, con una diminuzione del -47%, riducendo di fatto la spesa a meno della met\u00e0. In Ungheria la contrazione \u00e8 stata pi\u00f9 contenuta, con un calo del -9,9%, mentre il Giappone, nonostante una riduzione significativa del -17,7%, continua a mantenersi tra i principali investitori nel settore.<\/p>\n\n\n\n<p>Il confronto della spesa per investimenti ferroviari con il PIL di ciascun paese nel 2022&nbsp; \u00e8 utile per comprendere quanto un paese investa nelle infrastrutture ferroviarie rispetto alla propria capacit\u00e0 economica complessiva.<\/p>\n\n\n\n<p>I paesi con la pi\u00f9 alta incidenza della spesa per infrastrutture ferroviarie rispetto al PIL nel 2022 sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Slovenia: 0,68%<\/li>\n\n\n\n<li>Repubblica Ceca: 0,58%<\/li>\n\n\n\n<li>Austria: 0,54%<\/li>\n\n\n\n<li>Italia: 0,53%<\/li>\n\n\n\n<li>Svizzera: 0,47%<\/li>\n\n\n\n<li>Lettonia: 0,45%<\/li>\n\n\n\n<li>Francia: 0,42%<\/li>\n\n\n\n<li>Ungheria: 0,41%<\/li>\n\n\n\n<li>Svezia: 0,40%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Questi paesi dedicano una quota significativa del loro PIL agli investimenti ferroviari, segno di una politica infrastrutturale attiva. Slovenia e Repubblica Ceca sono al vertice, con un\u2019incidenza dello 0,68% e 0,58%, rispettivamente. L\u2019Italia (0,53%) si posiziona ai livelli pi\u00f9 alti tra i grandi paesi europei, dimostrando un forte impegno negli investimenti ferroviari.<\/p>\n\n\n\n<p>Paesi con economie avanzate, come Germania, Giappone, Francia e Spagna, destinano ingenti risorse alle infrastrutture ferroviarie, tuttavia, l\u2019elevato livello del loro PIL ne riduce l\u2019incidenza percentuale. In particolare, la Germania, nonostante un investimento superiore ai 10 miliardi di euro, registra un rapporto spesa\/PIL dello 0,25%, un valore inferiore rispetto a quello di Italia e Francia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dati utilizzati:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1622\" height=\"1352\" src=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Dataset-tab2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3440\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Dataset-tab2.png 1622w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Dataset-tab2-1280x1067.png 1280w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Dataset-tab2-980x817.png 980w, https:\/\/www.basco-t.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Dataset-tab2-480x400.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1622px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un precedente approfondimento ha esaminato la posizione dell&#8217;Italia e di <a href=\"https:\/\/www.basco-t.com\/it\/il-servizio-ferroviario-europeo-secondo-gli-utenti-trenitalia-in-cima-al-ranking-2024\/\">Trenitalia<\/a> nel ranking europeo del trasporto ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;analisi esamina la spesa per investimenti ferroviari in Europa, basandosi sui dati estratti dalla banca dati OECD, aggiornati all\u2019ultima disponibilit\u00e0 del 2022. 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